[实用新型]盘式制动器的主动调节器及盘式制动器

说明书

本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种盘式制动器的主动调节器及盘式制动器。其中的主动调节器包括自调组件和调整套，所述的自调组件包括调整轴和调整拔块；所述的调整拔块包括套设在调整轴上的外拔块，所述的调整轴上设有与外拔块一端对应的凸台，所述的外拔块与凸台之间相对的端面分别设有一一对应的凹腔，对应的两个凹腔之间设有传动滚珠；所述的调整轴上还设有用于压紧传动滚珠的预紧弹簧；所述外拔块的外缘侧面上设有若干传动凸起，所述容置腔的腔壁设有与传动凸起匹配并沿轴向延伸的凹槽，所述传动凸起与凹槽之间设有弹性件。以上所述的主动调节器在实现间隙调节的基础上，调节的响应速度更快，调整精度更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种盘式制动器的主动调节器及盘式制动器。

背景技术

随着经济的发展，运输效率的提高，汽车行驶过程中的安全性能越来越受到重视，其中制动器是确保汽车安全行驶的重要保障。汽车制动器主要有盘式制动器和鼓式制动器，相对于鼓式制动器，盘式制动器具有尺寸较小，制动效能稳定等优点，特别广泛应用于重型汽车。

盘式制动器在使用一段时间之后，由于摩擦片与制动盘之间的接触摩擦，摩擦片会产生磨损，进而导致摩擦片与制动盘之间的制动间隙增大，制动间隙的增大直接造成制动时响应速度变慢，严重时会造成制动力不足，影响行车安全。

授权公告号为CN 2781078Y的中国实用新型专利公开了一种气压盘式制动器的过载保护机构，设在制动器传动芯轴上，传动芯轴上设有调拨套和离合器轴承，所述的离合器轴承与传动芯轴之间设有转轴，所述传动芯轴顶端设有内拨块，所述内拨块的外侧设有外拨块，所述外拨块可绕内拨块转动。所述内拨块与外拨块内部通过弹簧连接，所述内拨块与转轴通过钢珠滚动连接。该技术方案可以实现自动间隙的调整，同时具有防止调整过度的作用。但在该技术方案中，对于如何进一步驱动摩擦片运动的问题没有详细说明。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种盘式制动器的主动调节器及盘式制动器，其中的主动调节器在实现间隙调节的基础上，调节的响应速度更快，调整精度更高。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种盘式制动器的主动调节器，包括自调组件和调整套，所述的自调组件包括调整轴和调整拔块，所述的调整套上设有与调整拔块匹配的容置腔，所述的调整拔块插入容置腔内； 所述的调整拔块包括套设在调整轴上的外拔块，所述的调整轴上设有与外拔块一端对应的凸台，所述的外拔块与凸台之间相对的端面分别设有一一对应的凹腔，对应的两个凹腔之间设有传动滚珠；所述的调整轴上还设有用于压紧传动滚珠的预紧弹簧；所述外拔块的外缘侧面上设有若干传动凸起，所述容置腔的腔壁设有与传动凸起匹配并沿轴向延伸的凹槽，所述传动凸起与凹槽之间设有弹性件；所述的调整轴外还套设有调拔套，所述的调拔套与调整轴沿周向单向传动。

在制动时，压力臂带动调拨套转动，并同时带动调整轴转动，调整轴通过传动滚珠带动外拔块旋转，外拔块与调整套之间通过传动凸起和凹槽配合传动，通常调整套与制动器基座之间通过螺纹连接，调整套在转动的同时，进行轴向运动，完成制动间隙的调整。

当制动间隙完全消除后，若此时制动未解除，由于摩擦片不在发生运动，调整套和调整拔块也即不在转动。但在压力臂的驱动下，调拔套和调整轴仍然转动，当调整轴与调整拔块之间的相对运动趋势达到一定量后，传动滚珠在相邻的凹腔间滚动，消除运动趋势，起到防止调整过度的效果。在制动解除时，调拔套反向运动，由于调拔套与调整轴在周向上单向传动，此时调整轴不会随之转动，有效防止制动间隙的再次产生。

另外，由于在间隙调整时，传动凸起与凹槽之间会发生相对滑动，传动凸起与凹槽之间存在少量的间隙。因此在间隙调整时，会出现响应速度慢、制动操作距离加长等问题。汽车紧急制动时全程工作的时间较短，上述响应速度慢和操作距离加长所带来的延迟，可能会有重大的影响。在传动凸块与凹槽之间增加弹性件，在保证传动凸块与凹槽之间滑动性能的前提下，消除了两者之间的间隙，加快了制动间隙调整的相应速度，提高了制动系统整体的安全性能。