[实用新型]一种导轨梁

说明书

本实用新型涉及承载零件领域，具体涉及一种导轨梁，这种导轨梁包括基体、主导轨槽和连接耳；主导轨槽与基体相连，连接耳与基体相连；基体由碳纤维复合材料制成，主导轨槽由金属或合金材料制成。本实用新型提供的导轨梁上的基体部分由碳纤维复合材料制成，在保证强度的基础上，能够大幅度降低导轨梁的重量，而主导轨槽部分由金属材料制成，能够保证主导轨槽部分具有良好的机加工性能，保证导轨梁的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及一种承载零件，特别是一种导轨梁。

背景技术

导轨梁是缩短飞机着陆时滑行距离的反推力装置的重要部分，是推动滑出外涵道，将燃气流或风扇出口的空气流转折一定角度，斜向前方喷出，产生与飞机飞行方向相反的推力。在使用中，导轨梁上的吊耳等部位将会承受反推力装置自身重力，高速飞行时的风阻力，推出后与飞机形成的振动频率，以及反复推出、收回的摩擦力等。现有技术中，导轨梁通常采用合金材料制成，密度相对较大，导致导轨梁的整体重量偏重，已经难以适应技术发展所提出的轻质化要求。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的导轨梁整体重量偏重的问题，提供一种导轨梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种导轨梁，包括基体、主导轨槽和连接耳；主导轨槽与基体相连，连接耳与基体相连；基体由碳纤维复合材料制成，主导轨槽由金属或合金材料制成。本实用新型提供的导轨梁上的基体部分由碳纤维复合材料制成，在保证强度的基础上，能够大幅度降低导轨梁的重量，而主导轨槽部分由金属材料制成，能够保证主导轨槽部分具有良好的机加工性能，保证导轨梁的正常工作。

作为本实用新型的优选方案，基体上设有配合槽，主导轨槽置于配合槽中并与基体相连。主导轨槽和基体通过上述的方式相连，使得主导轨槽和基体之间能够具有足够大的连接面积，保证连接强度。

作为本实用新型的优选方案，还包括副导轨槽，副导轨槽与基体相连，副导轨槽的方向与主导轨槽的方向一致。设置两个导轨槽，能够将载荷进行均匀分配，提高承载能力，同时更稳定地实现导向。

作为本实用新型的优选方案，基体包括外形件，外形件上形成用于容纳导轨槽和连接耳的容置空间；配合槽设于外形件上。

作为本实用新型的优选方案，基体还包括扭力盒，扭力盒与外形件相连，扭力盒设于容置空间之外。

作为本实用新型的优选方案，基体还包括地面吊耳；连接耳设于容置空间中，地面吊耳与外形件相连，地面吊耳上设有吊装孔。导轨梁的地面吊耳上承受的载荷相对较小，将地面吊耳与基体设置为一体，使地面吊耳的材料为碳纤维复合材料，能够提高加工效率，同时进一步减轻导轨梁的整体重量。

作为本实用新型的优选方案，连接耳包括前连接耳片和后连接耳片，前连接耳片与后连接耳片呈间隔地设置。

作为本实用新型的优选方案，连接耳由金属或合金材料制成。

作为本实用新型的优选方案，连接耳包括连接片以及呈间隔设置的两个耳片，两个耳片均与连接片相连，连接片用于连接耳片和外形件；连接耳设于容置空间中并与基体相连。

作为本实用新型的优选方案，连接耳由碳纤维复合材料制成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的导轨梁上的基体部分由碳纤维复合材料制成，在保证强度的基础上，能够大幅度降低导轨梁的重量，而导轨槽和连接耳部分由金属材料制成，能够保证导轨槽部分具有良好的机加工性能，同时保证吊耳部分具有足够的强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的上导轨梁的结构示意图。