[实用新型]一种K总线自动监测切换装置及车载OBD设备

说明书

本实用新型公开了一种K总线自动监测切换装置及车载OBD设备，包括：主控单元、K总线收发器、K总线切换单元、K总线自动监测单元、电源单元；其中：K总线自动监测单元与OBD接口管脚连接，检测汽车K总线使用的OBD接口管脚，检测成功后上报给主控单元；主控单元根据检测结果，适配与汽车K总线通信的配置，将配置结果通过K总线收发器传送给K总线切换单元；K总线切换单元根据配置结果，完成K总线的选择和切换；电源单元分别为主控单元、K总线收发器、K总线切换单元、K总线自动监测单元供电。通过本实用新型实施例，可以解决OBD设备满足不同车辆的K总线数据读取，提升用户体验，满足车载设备对OBD设备可靠性和稳定性的需求。

技术领域

本实用新型涉及智能车载设备领域，特别涉及一种K总线自动监测切换装置及车载OBD设备。

背景技术

车载自动诊断系统(OBD，On-Board Diagnostic)广泛应用于诊断汽车故障必不可少的系统之一。在汽车系统出现故障时，故障灯(MIL)或者检查发动机 (Check Engine)警告灯会亮起，同时动力总成控制模块(PCM)会将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

由于汽车技术迅速发展，目前世界汽车保有量已经达到了11亿辆，并且还以每年三千多万辆的速度增长，所以根据预测，汽车会成为移动终端之后和人最息息相关的“终端”，所以和汽车相关的业务也就营运而生，其中最为抢眼的就是UBI(User BehaviorInsurance，基于驾驶行为的保险)，无论是保险还是 4S店等相关企业非常急迫的需要获取驾驶者的驾驶习惯和驾驶相关的信息。所以市场上出现有大量的OBD设备，用于获得汽车和驾驶员相关的信息。

但是，由于不同的车企都有自己的私有协议，不同车企的K总线只会使用 OBD接口的一个管脚，并且不同车企K总线使用OBD接口的管脚也不同，所以，使用汽车标准的OBD总线系统不能满足全部汽车的信息获取要求，用户要想读取不同车辆的K总线数据，必须使用对应于车辆的K总线的OBD总线系统，增加用户的成本，给用户的使用造成不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供的一种K总线自动监测切换装置及车载 OBD设备，可以实现自动检测汽车K总线使用的OBD接口管脚，并自动适配与汽车K总线通信的配置，解决OBD设备能够满足不同车辆的K总线数据读取功能，提升用户体验，并能够满足车载设备对OBD设备产品可靠性和稳定性的需求，可广泛地应用于工业生产。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

根据本实用新型实施例的一个方面，提供的一种K总线自动监测切换装置，应用于车载OBD设备，所述装置包括：主控单元、K总线收发器、K总线切换单元、K总线自动监测单元、电源单元，其中：

所述K总线自动监测单元，与OBD接口的管脚连接，用于检测汽车K总线使用的OBD接口的管脚，检测成功后上报给所述主控单元；

所述主控单元，用于根据所述K总线自动监测单元上报的检测结果，适配与汽车K总线通信的配置，将配置结果通过所述K总线收发器传送给所述K总线切换单元；

所述K总线切换单元，用于根据所述主控单元的配置结果，完成K总线的选择和切换；

所述电源单元，用于分别为所述主控单元、K总线收发器、K总线切换单元、K总线自动监测单元供电。

在一个可能的设计中，所述K总线自动监测单元与OBD接口的 1/2/3/7/8/11/12/15管脚连接。

在一个可能的设计中，所述电源单元通过OBD接口提供12伏电压电源。

在一个可能的设计中，所述电源单元包括电压转换电路，用于将12伏电压转为4伏电压，为所述主控单元提供休眠状态时的4伏电压电源。