[实用新型]一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构

说明书

本实用新型公开了一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构。包括缸体、第一活塞总成和第二活塞总成，第一活塞总成和第二活塞总成连接后被真空助力器内的输出顶杆预顶在缸体内，第一活塞总成和第二活塞总成之间的缸体内部形成建压腔，皮碗槽与建压腔之间的圆柱面是缸体最小内径圆柱面，并在所述圆柱面的顶部开设月牙槽，月牙槽两端分别连通主皮碗槽与建压腔。本实用新型保证了制动主缸正常补油，并且在车辆制动系统内某些功能开启需从储液罐内抽取制动液时，保证制动液能快速的补入制动系统。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用新型制动主缸，尤其是涉及了一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构。

背景技术

市场上现有车辆基本都匹配ESP等制动部件。ESP等制动部件相关功能需通过从制动主缸内抽取制动液来实现，当制动主缸内制动液流量无法满足该功能所需流量要求时，可能导致该功能失效等。

实用新型内容

为满足市场上匹配ESP等制动部件功能的实现，符合其大流量要求，本实用新型提出了一种增大补油通道的柱塞式制动主缸结构。本实用新型保证了制动主缸正常补油，并且在车辆制动系统内某些功能开启需从储液罐内抽取制动液时，保证制动液能快速的补入制动系统。

本实用新型采用下述技术方案得以解决：

本实用新型包括缸体、第一活塞总成和第二活塞总成，第一活塞总成和第二活塞总成连接后被真空助力器内的输出顶杆预顶在缸体内，第一活塞总成和第二活塞总成之间的缸体内部形成建压腔，皮碗槽与建压腔之间的圆柱面是缸体最小内径圆柱面，并在所述圆柱面的顶部开设月牙槽，月牙槽两端分别连通主皮碗槽与建压腔。

缸体最小内径圆柱面正上方开有月牙槽，以实现制动主缸补油正常，从而实现制动主缸功能正常，同时满足制动系统各种其他功能正常。

所述的第二活塞总成包括第二活塞、第二回位弹簧、第二帽形弹簧座和第二平垫圈，第二活塞前端顶接到缸体内底面，第二活塞前端开有环形槽，第二活塞的环形槽中间为连接杆部位，第二活塞的连接杆部位穿过第二帽形弹簧座后端的中心通孔后伸入到第二帽形弹簧座内，连接杆部位通过第二平垫圈铆接在中心通孔内端面，第二帽形弹簧座前端设有外凸缘，外凸缘和第二活塞环形槽底面之间连接有第二回位弹簧。

第一活塞总成包括第一活塞、第一回位弹簧、第一帽形弹簧座和第一平垫圈，第一活塞前端连接到第二活塞后端面上，第一活塞前端开有环形槽，第一活塞的环形槽中间为连接杆部位，第一活塞连接杆部位穿过第一帽形弹簧座后端的中心通孔后伸入到第一帽形弹簧座内，连接杆部位通过第一平垫圈铆接在中心通孔内端面，第一帽形弹簧座前端设有外凸缘，外凸缘和第一活塞环形槽底面之间连接有第一回位弹簧；第一活塞前端顶在第二活塞后端面上。

在位于第一活塞总成和第二活塞总成外周的缸体侧壁均开有主皮碗槽，主皮碗安装在位于进油口前的主皮碗槽中，主皮碗、副皮碗内周与第一活塞或第二活塞过盈配合，主皮碗、副皮碗外周与缸体的主皮碗槽内壁过盈配合。

所述的月牙槽深度为0.4mm，半径为8mm。

所述的第二活塞和第一活塞采用橡胶制成。

本实用新型的制动主缸在缸体上增加了月牙槽，不仅能满足制动系统其它功能的流量要求，同时因月牙槽的深度、半径适中，不会影响对活塞的限位及导向作用，保证制动主缸的性能稳定。

本实用新型的有益效果：

本实用新型一方面能通过补油槽和补油孔进行补油，回油，使得制动主缸缸体内能正常的建压和泄压。另一方面在制动主缸正常的补油回路无法满足ESP等其它制动原件的功能流量要求时，通过缸体上的月牙槽来扩大流量，已满足要求。

附图说明

图1是本实用新型制动主缸的结构示意图。