[实用新型]一种多通道混合燃料燃烧器

说明书

本实用新型公开了燃烧器领域内的一种多通道混合燃料燃烧器，该种多通道混合燃料燃烧器包括燃烧器本体，燃烧器本体的中心设有点火器通道，点火器通道的外周由内向外依次共轴套设有内风管、燃料管和外风管，内风管的进风端连接有内风入口管，燃料管的进风端连接有风煤入口管和天然气入口管，外风管的进风端连接有外风入口管，内风入口管与内风机的出口连接，外风入口管与外风机的出口连接，内风入口管、风煤入口管、天然气入口管和外风入口管内分别设置有风速风量传感器和电磁阀，各风速风量传感器和电磁阀均连接控制器。该种多通道混合燃料燃烧器可以自动控制各通道的进风量，实现最佳能率输出，同时可以实现多种燃料混合燃烧。

技术领域

本实用新型涉及燃烧器技术领域，特别涉及一种多通道混合燃料燃烧器。

背景技术

随着水泥工业规模的快速扩大以及环保标准的不断提高，水泥厂回转窑越来越多地采用多通道燃烧器。现有的多通道燃烧器包括燃烧器本体，燃烧器本体的中心设有点火器通道，点火器通道的外周由内向外依次共轴套设有中心风管、内风管、风煤管和外风管，中心风管的出风端安装中心轴流蜂窝式喷嘴，内风管的出风端安装有可变螺距旋流器，风煤管的出风端安装有煤风喷嘴，外风管的出风端安装有低阻力外轴流风喷嘴；点火器通道的入口端连接有点火器入口管，内风管的进风端连接有内风入口管，内风入口管通过支风管与中心风管的入口连通，风煤管的进风端连接有风煤入口管，外风管的进风端连接有外风入口管，内风入口管与外风入口管连接在同一根总进风管上，由一台风机供风。

传统结构的不足之处在于：⑴由于内风和外风由同一台风机及同一根总进风管供风，在单独调节外风阀门开度时，外风通道的截面积发生变化使总进风管出口的风压风速也发生变化，进而影响内风通道内的风压风速；反之，在单独调节内风阀门开度时，会影响外风通道内的风压风速。不但使燃烧器的调节变得繁琐，而且两者很难找到一个合适的均衡点，使内风和外风同时处于最佳状态。⑵由于调节相互影响，大大降低了燃烧器可调节的范围，对煤粉变化的适应性差。⑶当风机出现故障时，将导致总进风管停止供风，从而导致燃烧器停产，造成较大的误工损失。

为了解决上述问题，现有技术中公开了一种实用新型，申请号为CN201420532767.4，名称一种多通道低氮燃烧器。

尽管现有技术中解决了内风、外风调节相互影响的问题，但是人工调节误差较大，费时费力，同时单一风煤管的设置在燃烧时需要消耗大量煤燃料，不利于节能减排。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的问题，提供一种能自动控制的多通道混合燃料燃烧器。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种多通道混合燃料燃烧器，采用的如下技术方案：

一种多通道混合燃料燃烧器，包括燃烧器本体，所述燃烧器本体的中心设有点火器通道，所述点火器通道的外周由内向外依次共轴套设有内风管、燃料管和外风管，所述点火器通道的入口端连接有点火器入口管，所述内风管的进风端连接有内风入口管，所述燃料管的进风端连接有风煤入口管和天然气入口管，所述外风管的进风端连接有外风入口管，所述内风入口管与内风机的出口连接，所述外风入口管与外风机的出口连接，所述内风入口管、风煤入口管、天然气入口管和外风入口管内分别设置有风速风量传感器和电磁阀，所述风速风量传感器设置于电磁阀内侧，各风速风量传感器和电磁阀均连接控制器。内风管和外风管分别连接有风机，可独立调节内风管或外风管风压与风量，两者互不影响，内风入口管、风煤入口管和天然气入口管和外风入口管均由控制器根据风速风量传感器反馈的数据通过控制电磁阀来调节风压与风量，实现自动实时控制，减少人力成本，其中风煤和天然气的混合比可由控制器调控，达到最佳燃烧效果。

风煤入口管和天然气入口管与燃料管的进风端连接处设置有混合腔。风煤和天然气在进入燃料管前先在混合腔内进行初步混合，避免燃料管内风煤和天然气形成分层。