[实用新型]一种调速器主配引导阀漏油监测与收集装置

说明书

本实用新型公开了一种调速器主配引导阀漏油监测与收集装置，它包括主配壳体，所述主配壳体的顶部支撑安装有主配阀盖，所述主配阀盖的中心位置安装有主配阀芯，所述主配阀芯的内部安装有引导阀阀芯，在引导阀阀芯的外部通过滑动配合套装有引导阀衬套，所述引导阀衬套固定在主配阀芯的内部，所述引导阀阀芯上设置有多个引导阀阀芯活塞，所述主配阀盖的两个环形腔分别与主配阀芯的外壁之间形成引导阀控制腔和引导阀压力油源腔，所述主配阀盖的顶部环形腔，并位于引导阀压力油源腔的上部形成漏油收集腔；所述漏油收集腔上连接有漏油收集管。能够实现水轮机调速器主配引导阀渗漏油的动态监测与回收。

技术领域

本实用新型涉及一种调速器主配引导阀漏油监测与收集装置，属于水轮发电机领域。

背景技术

水轮发电机组运行时需通过调速器来进行有功功率的调节，主配压阀在调节过程中起到至关重要的作用。目前水电站调速器普遍采用“伺服比例阀+电机冗余”设置，电机控制通过引导阀结构实现。随着引导阀动作过程中会产生渗漏油，同时压力控制油源窜油量会随引导阀活塞处的密封磨损而增大，容易出现主配压阀控制异常，甚至影响调速系统的稳定运行。现有主配压阀引导阀结构存在以下问题：第一是引导阀动作过程中，引导阀阀芯与衬套、主配阀芯与主配阀盖处存在不可避免的磨损，密封磨损后出现渗漏油增多的情况，压力油源腔的压力油会外渗；第二是引导阀阀芯与衬套间隙增大后压力油源腔的压力油会渗到控制腔，影响调速系统主配压阀控制。综上现有结构存在以下缺陷：（1）引导阀阀芯与衬套间的渗漏油难以观察渗漏量；（2）渗漏油泄漏到主配上端盖，导致污染环境；（3）该结构无法监测引导阀密封状态。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种调速器主配引导阀漏油监测与收集装置，能够实现水轮机调速器主配引导阀渗漏油的动态监测与回收。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种调速器主配引导阀漏油监测与收集装置，它包括主配壳体，所述主配壳体的顶部支撑安装有主配阀盖，所述主配阀盖的中心位置安装有主配阀芯，所述主配阀芯的内部安装有引导阀阀芯，在引导阀阀芯的外部通过滑动配合套装有引导阀衬套，所述引导阀衬套固定在主配阀芯的内部，所述引导阀阀芯上设置有多个引导阀阀芯活塞，所述主配阀盖的两个环形腔分别与主配阀芯的外壁之间形成引导阀控制腔和引导阀压力油源腔，所述主配阀盖的顶部环形腔，并位于引导阀压力油源腔的上部形成漏油收集腔；所述漏油收集腔上连接有漏油收集管。

所述引导阀阀芯活塞与引导阀衬套构成滑动配合，所述引导阀阀芯活塞上设置有密封槽，所述密封槽上安装有密封圈。

所述漏油收集管的水平段采用透明连通管，所述透明连通管上安装有流量计。

所述漏油收集管的另一端引至调速器回油箱内。

本实用新型有如下有益效果：

1、结构简单，拆装方便：只需在引导阀压力油腔上部设置一个漏油收集腔，并引管道至回油箱，便可实现对引导阀动作过程中渗漏油的收集，收集管路可拆卸。

2、原理简单：在主配引导阀压力油源腔上方增加漏油收集腔和漏油收集管，防止引导阀阀芯动作过程中渗漏油溢出到主配阀盖上。漏油收集管上设置可视管和流量计可监测渗漏量，用于快速判断引导密封状况。

3、实用性强：增加调速器主配压阀运行可靠性，通过对漏油量的监测可评估主配压阀引导阀的密封状态。渗漏油经过漏油收集管路回收后，可避免漏油污染环境的问题。

4、应用空间广泛：可普遍应用于水轮发电机组或水泵水轮发电机组具有引导阀装置的调速系统。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1 为本实用新型整体结构图。