[实用新型]一种电池箱箱体及电池箱

说明书

本实用新型涉及一种电池箱箱体及电池箱。该电池箱包括电池箱箱体和设置在电池箱箱体内的电池模组，电池箱箱体包括密封连接的下箱体和上箱盖，下箱体包括边框和密封连接在边框下侧的底板，边框的内壁上具有向内延伸的周向凸沿，下箱体还包括至少两个平行间隔设置的加强梁，所述加强梁的两端分别搭接在凸沿的上端面上，所述加强梁长度方向的两侧分别具有向外延伸的翻沿，所述翻沿的上端面与所述凸沿的上端面共面，以形成用于支撑电池模组的支撑面。本实用新型的电池箱的箱体中的凸沿和翻沿形成用于支撑电池模组的支撑面；下箱体中的边框与底板之间设置有三道密封防线。相比于现有技术，本实用新型的电池箱力学性能和密封性更好，且具有轻量化意义。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电池箱箱体及电池箱。

背景技术

随着我国汽车保有量的急剧增加，节能环保变得越来越重要。为此，我国当前正重点推动电动汽车的发展。电池箱作为电动汽车重要的组成部分，其安全性至关重要。

据统计，在电动汽车自燃事故中，90％以上是由电池箱在密封性能和耐碰撞性能方面的缺陷引起的。因此，各大汽车企业把电池箱的密封性能和力学性能作为电动车整车安全和轻量化设计的重要环节。

GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统》对于电池箱有着严格要求：第一是气密性要求，气密性测试时需将电池箱以实车装配状态与整车线束相连，然后置于3.5％Nacl溶液(质量分数，模拟常温下的海水)中2h，水深要足以淹没测试对象。观察2h，要求电池箱或系统无着火或爆炸等现象；企业一般要求电池箱密封性达到IP67等级。第二是振动疲劳的要求，电池箱应进行15min正弦波振动测试，振动频率从7Hz增加至50Hz再回至7Hz。此循环应按照制造商规定的电池箱安装位置的垂直方向在3h中重复12次，要求试验结构完好，电池箱无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸等现象。第三是耐挤压的要求，电池箱耐挤压测试时，用半径75mm的半圆柱体沿着x和y方向对电池箱进行挤压，要求试验后电池箱无着火、爆炸现象。因此，一款安全可靠的电池箱必须具有较好的密封性能和力学性能。

申请公布号为CN108461685A的发明专利申请中公开的一种电池包及其电池箱体，该电池箱体包括底板，多个第一横梁和多个第二横梁，固定在底板上以形成容置腔，各第一横梁具有第一空腔，各第二横梁具有第二空腔，多个角连接件，每个角连接件具有第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部成第一角度，每个角度连接件的第一连接部位于第一横梁的第一空腔内并与第一横梁固定连接，多个固定梁，固定在底板上，位于容置腔内，每个固定梁的两端分别连接第二横梁以及多个固定梁连接件。但是，该电池箱内的电池模组的重力直接作用在底板上，底板与横梁连接处所受应力较大，在振动载荷下底板与横梁连接结构易发生疲劳失效，进而降低了电池箱的力学性能和密封性能。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种电池箱箱体及电池箱，以解决现有技术中的电池箱箱体的力学性能和密封性能差的技术问题。本实用新型的目的还在于提供一种使用上述电池箱箱体的电池箱，以解决现有技术中的电池箱的力学性能和密封性能差的技术问题。

本实用新型的电池箱箱体的技术方案是：

电池箱箱体包括密封连接的下箱体和上箱盖，所述下箱体包括边框和密封连接在边框下侧的底板，所述边框的内壁上具有向内延伸的周向凸沿，所述下箱体还包括至少两个平行间隔设置的加强梁，所述加强梁的两端分别搭接在凸沿的上端面上，所述加强梁长度方向的两侧分别具有向外延伸的翻沿，所述翻沿的上端面与所述凸沿的上端面共面，以形成用于支撑电池模组的支撑面。