[实用新型]一种新能源汽车CDU三合一设备

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车CDU三合一设备，包括下壳体、上壳体和第二通管，所述上壳体的顶端均匀设置有第一梯形槽，所述上壳体的底端均匀设置有卡块，且卡块的底端均通过卡槽固定连接有下壳体，所述第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，且用电输出接头下方下壳体的一侧安装有蜂鸣器。本实用新型通过在下壳体的两侧内壁之间均匀安装有第一通管，且第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，实现了壳体的热量通过第二导热块进行吸热，然后通过第一通管内流动的自然风进行快速降温散热，从而实现散热效果好的功能，易于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车CDU三合一设备技术领域，具体为一种新能源汽车CDU三合一设备。

背景技术

目前市面上新能源汽车系统的内置三个重要单元：车载AC/DC电源充电器(简称OBC)、车载DC/DC电源转换器(简称DC)、以及车用高压连接集线盒(简称PDU)，大部车型是分开的三个独立部件。因国标及市场需求，新能源电动汽车的续行里程要求在不断增加，车载电池容量、体积有明显增加。OBC、DC、PDU三个部件的功率、体积、重量同样增加。为了更进一步提高整车效率，维持更高续行里程，给车载部件减重成为每一个新能源车厂的关注重点。OBC、DC、PDU三合一产品有利于整车供电系统走线安全，同时节约了两套连接线束的成本,是今后新能源整车配件的方向及发展趋势！部分先行企业采用了铁板钣金工艺制作各种总成体积大、散热差、防护等级低。

而且现有的一种新能源汽车CDU三合一设备不具有散热效果好、便于拆卸安装和防护的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车CDU三合一设备，以解决上述背景技术中提出的现有的一种新能源汽车CDU三合一设备不具有散热效果好、便于拆卸安装和防护的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车CDU三合一设备，包括下壳体、上壳体和第二通管，所述上壳体的顶端均匀设置有第一梯形槽，且第一梯形槽的内壁上均设置有第一散热片，所述第一散热片顶端的中心位置处安装有风机，且风机的顶端安装有防护罩，所述上壳体的两侧内壁之间均匀设置有第二通管，所述上壳体内部顶端的中心位置处安装有温度传感器，所述上壳体的底端均匀设置有卡块，且卡块的底端均通过卡槽固定连接有下壳体，所述下壳体的两侧内壁之间均匀安装有第一通管，且第一通管的两侧均延伸至下壳体的两侧，所述第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，所述下壳体的底端均匀设置有第二梯形槽，且第二梯形槽的内壁上均安装有第二梯形块，所述第二梯形块的底端均安装有第二散热片，所述下壳体一侧的中心位置处安装有控制器，且控制器下方下壳体的一侧均匀设置有插孔，所述插孔一侧下壳体的一侧均匀设置有用电输出接头，且用电输出接头下方下壳体的一侧安装有蜂鸣器，所述下壳体一侧的两侧均安装有固定块，所述风机和蜂鸣器均通过导线与控制器电连接，且温度传感器的输出端通过导线与控制器的输入端电性连接。

优选的，所述第一散热片的底端均安装有第一梯形块，且第一梯形块与第一梯形槽的形状相互配合，构成固定结构。

优选的，所述第二通管的两侧均延伸至上壳体的两侧，且第二通管的外壁上均匀设置有第一导热块。

优选的，所述下壳体的顶端均匀设置有卡槽，且卡槽与卡块相互配合，构成固定结构。

优选的，所述第二散热片的底端安装有底板，且底板底端的两侧均通过紧固螺栓固定连接于下壳体底端的两侧。

优选的，所述防护罩的顶端设置有安装架，且安装架的四个角均固定于第一散热片的顶端。