[实用新型]一种适用于减速箱壳体的切边机

说明书

本实用新型减速箱壳体机加工技术领域，尤其是一种适用于减速箱壳体的切边机，其由切边模具以及与该切边模具相适配的压力机构成。上述压力机包括放置平台和压紧功能部。上述切边模具包括上模和下模。上模固定于压紧功能部的正下方。下模包括底板以及与该底板垂直设置的第一切削部和第二切削部。在底板上设置有用来定位减速箱壳体的定位件，当减速箱壳体放置到位后，通过上述压紧功能部实现对减速箱壳体的固定。下模还包括第三切削部。上模的下侧面设置有顶靠件，且沿该顶靠件的外缘还设置第四切削部。这样一来，通过一次装夹实现对减速箱壳体的所有切边操作，大大提高了加工效率，另外，还可以保证同一批次减速箱壳体成型尺寸的一致性。

技术领域

本实用新型减速箱壳体机加工技术领域，尤其是一种适用于减速箱壳体的切边机。

背景技术

随着人们生活水平的提高，轿车得到大规模地应用及普及。SUV轿车尤其以动力强劲的优点受到人们的喜爱，其中，减速箱起到了至关重要的作用。减速箱壳体通常由铸造方式进行成型，铸造成型后须对其大径端和小径端外缘的飞边、位于其侧面的飞边以及隔膜进行清除，以便于为下一步工序做准备。在现有技术中，上述清除操作分别利用不同的机械加工设备来完成，例如：位于大径端、小径端外缘的飞边以及侧面的飞边均由仿形切刀完成，在操作过程中需多次翻转减速箱壳体及更换仿形切刀，生产效率低下，且成型后减速箱壳体的外形尺寸差异较大，影响成型质量。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种生产效率高、成型尺寸一致、且无须多次翻转操作的适用于减速箱壳体的切边机。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种适用于减速箱壳体的切边机，其由切边模具以及与该切边模具相适配的压力机构成。上述压力机包括放置平台和设置于该放置平台的正上方、沿上下方向进行运动的压紧功能部。上述切边模具包括上模和下模。上模固定于压紧功能部的正下方。下模包括底板以及与该底板垂直设置的第一切削部和第二切削部。在底板上设置有用来定位减速箱壳体的定位件，当减速箱壳体放置到位后，通过上述压紧功能部的下压动作实现对减速箱壳体的固定。第一切削部包括多个棒体和对上述棒体进行驱动的第一驱动部，棒体通过前后方向移动来切除减速箱壳体的侧面隔膜。第二切削部包括第一仿形切削刀片和对上述第一仿形切削刀片进行驱动的第二驱动部，第一仿形切削刀片通过左右方向移动切除减速箱壳体的侧面飞边。下模还包括沿减速箱壳体的外缘进行设置的第三切削部。第三切削部包括第二仿形切削刀片和对上述第二仿形切削刀片进行驱动的第三驱动部，通过第二仿形切削刀片上下方向移动切除减速箱壳体的大径端飞边。上模的下侧面设置有用来压紧减速箱壳体的顶靠件，且沿该顶靠件的外缘还设置第四切削部。第四切削部包括第三仿形切削刀片和对上述第三仿形切削刀片进行驱动的第四驱动部，通过第三仿形切削刀片的上下方向移动切除减速箱壳体的小径端飞边。

进一步的，切边模具还包括导向装置。导向装置包括导柱和与上述导柱相适配的导套。导柱固定于所述下模。导套固定于上模。

更进一步的，导向装置还包括上连接座和下连接座。其中，上连接座固定于上模，下连接座固定于下模。导柱可拆卸地连接于下连接座。导套通可拆卸地连接于上连接座。

进一步的，第一驱动部、第二驱动部、第三驱动部以及第四驱动部均为液压缸驱动。

进一步的，第一驱动部、第二驱动部、第三驱动部以及第四驱动部均为直线电机驱动。

更进一步的，在导柱的工作面设置有耐磨层。

作为另外一种优选方案，在导柱的外侧壁上开设有多条沿上下方向进行延伸的容屑槽。

通过采用上述技术方案进行设置，即可通过一次装夹实现对减速箱壳体大径端飞边、小径端飞边、侧面飞边以及侧面隔膜等，从而杜绝了传统加工工序中的多次装夹操作，大大提高了加工效率，另外，还可以保证同一批次减速箱壳体成型尺寸的一致性，确保成型质量。

附图说明