[实用新型]一种半挂车液压支腿

说明书

本实用新型公开了一种半挂车液压支腿，包括液压缸，所述液压缸一侧的顶端设置有进油口，且进油口的内部设置有进油管，所述液压缸一侧的底端设置有出油口，且液压缸的顶端连接有连接柱，所述液压缸的一侧设置有连接块，且连接块的一侧连接有连接杆，所述液压缸的底端设置有安装块，且安装块的底端连接有撑杆，所述撑杆的外侧设置有弹簧，且撑杆的底端设置有上套筒，本实用新型通过设置有连接块和连接杆，实现了连接杆可通过连接块连接和拆卸，可以让两组液压缸同时进行运动，两组液压缸分担的重量就一致了，这样就不会发生某一个点的受力大于其他点，从而避免发生车轮损坏或者车辆的其他部位发生损坏的情况，使得车辆可以安全运行，减少重量。

技术领域

本实用新型涉及半挂车液压支腿领域，具体为一种半挂车液压支腿。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车的液压支腿，多为独立单个的，分开使用的液压支腿会导致受力的不平衡，容易导致车辆失衡，使得承重较多的的一个点轮胎爆炸，从而引发安全事故，现有的管挂车液压支腿的行程较短，没有办法增加行程，所以使得液压支腿分担车辆的载重量并不是很多，而大部分重量都在车轮上，所以导致车轮的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车液压支腿，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车液压支腿，包括液压缸，所述液压缸一侧的顶端设置有进油口，且进油口的内部设置有进油管，所述液压缸一侧的底端设置有出油口，且液压缸的顶端连接有连接柱，所述液压缸的一侧设置有连接块，且连接块的一侧连接有连接杆，所述液压缸的底端设置有安装块，且安装块的底端连接有撑杆，所述撑杆的外侧设置有弹簧，且撑杆的底端设置有上套筒，所述上套筒的底端安装有气缸，且上套筒的一侧连接有下套筒，所述下套筒的底端设置有底座。

优选地，所述液压缸的数量为两组，两组所述液压缸关于连接杆的纵向中轴线对称设置且两组所述液压缸皆为圆柱体结构。

优选地，所述油管的数量为两组，两组所述进油管皆与进油口可拆卸连接，所述进油管由橡胶材质构成。

优选地，所述连接柱的内部设置有内螺纹，且连接柱为中空结构，所述连接柱与液压缸固定连接。

优选地，所述连接块的数量为两组，两组所述连接块皆与连接杆螺纹连接，所述连接块为金属材质。

优选地，所述上套筒与撑杆固定连接，且上套筒与下套筒活动连接，所述底座由橡胶材质构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种半挂车液压支腿通过设置有连接块和连接杆，实现了连接杆可通过连接块连接和拆卸，可以让两组液压缸同时进行运动，两组液压缸分担的重量就一致了，这样就不会发生某一个点的受力大于其他点，从而避免发生车轮损坏或者车辆的其他部位发生损坏的情况，使得车辆可以安全运行，减少重量，还通过设置有上套筒、气缸和下套筒，实现了当液压缸抬起的高度不够时，气缸可以将两组套筒分开，使得长度增加，更好地进行车辆重量分担的活动，避免了液压缸的行程距离不够而导致的不适用的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的套筒结构示意图；

图3为本实用新型的弹簧结构示意图。

图中：1、液压缸；2、进油口；3、出油口；4、进油管；5、连接柱；6、内螺纹；7、连接块；8、连接杆；9、安装块；10、撑杆；11、弹簧；12、上套筒；13、下套筒；14、底座；15、气缸。