[实用新型]一种整体式液压多路换向阀

说明书

本实用新型公开了一种整体式液压多路换向阀，主要涉及液压系统控制技术领域，包括阀体，在所述阀体内设有三个阀孔，在所述阀孔内分别设有阀杆U、阀杆V、阀杆W，所述阀杆V、阀杆W分别与拉动栓连接，在所述拉动栓外侧设有复位弹簧，所述复位弹簧通过两个弹簧座进行固定，其中一个弹簧座与定活塞连接，所述拉动栓另一端通过拉动轴与动活塞连接，在所述动活塞一侧设有气缸后盖，所述阀杆U与阀杆轴向定位机构连接，在所述阀体进油处设有安全阀组件，只需要用一种阀体，两种阀杆，并且这两种阀杆均可在阀体的每一联阀孔内实现互换，从而获得单作用油缸的控制和双作用油缸的控制，即在安装的时候你所选用的阀杆不同，则实现的控制功能随之不同。

技术领域

本实用新型主要涉及液压系统控制技术领域，具体是一种整体式液压多路换向阀。

背景技术

随着社会的发展，各行各业的机械设备中已广泛采用液压控制，其中整体式液压多路换向阀就是广泛采用的一种，多数是用它来控制如自卸车、叉车、环卫车辆、小型装载机等诸多机械设备中的液压油缸所用。所谓整体式液压多路换向阀，是根据所能控制的油路数量在2、3、4、5等均属整体式液压多路换向阀。市场用户需求是按照所能控制油路的数量与实际需要所确定的。下面就以可控制三条油路(俗称三联)的整体式液压多路换向阀为例，如图1：有用户需要在三联中有一联是控制单作用油缸，另外两联是控制双作用油缸(其两联的功能完全相同)，即为“一单二双”，也有用户需要“二单一双”“三单”“三双”。再就是每一联的操纵形式也等等不一，有的需要手控，有的气控，还有的需要手控加气控。用途不同，其要求不等。这样以来，同是三联整体式液压多路换向阀，就需要品种繁多，给生产，设备，技术，工艺，仓储等都会带来更多的投入和相对复杂的管理，同时也要有更多的资金注入。总之给组织生产带来极为不便。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本实用新型提供了一种整体式液压多路换向阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种整体式液压多路换向阀，包括阀体，在所述阀体内设有三个阀孔，在所述阀孔内分别设有阀杆U、阀杆V、阀杆W，所述阀杆V、阀杆W分别与拉动栓连接，在所述拉动栓外侧设有复位弹簧，所述复位弹簧通过两个弹簧座进行固定，其中一个弹簧座与定活塞连接，所述拉动栓另一端通过拉动轴与动活塞连接，在所述动活塞一侧设有气缸后盖，所述阀杆U与阀杆轴向定位机构连接，在所述阀体进油处设有安全阀组件。

作为本实用新型的进一步改进，所述三个阀孔在同一平面内，阀孔轴心线相互平行且中心距等于60，直径等于Φ25。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀孔内设置的沉割槽及轴向位置设计为全部相同。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀杆轴向定位机构包括弹簧、钢球。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

(1)该发明的优点是只需要用一种阀体，两种阀杆，并且这两种阀杆均可在阀体的每一联阀孔内实现互换，从而获得单作用油缸的控制和双作用油缸的控制，即在安装的时候你所选用的阀杆不同，则实现的控制功能随之不同。

(2)而新发明机型：是将阀杆W革新设计，它所在的阀孔也进行了革新设计，并将每一联阀孔内的所有沉割槽及轴向位置设计为全部相同。若将阀杆7分别装在一联、二联、三联的阀孔内，均可实现对单作用油缸的控制，只是对每一联其中一个用不着的工作口封堵罢了。便可轻松实现“三单”。阀杆U、V是完全一样的，可互换，分别装在一联、二联、三联的阀孔内，均可实现对双作用油缸的控制。同样可实现“三双”。这样以来，只要加工一种阀体2，和两种阀杆W、U就可轻松实现“一单两双”“两单一双”“三单”“三双”，来满足用户的需求。