[实用新型]一种前推板直推式自卸车厢

说明书

本实用新型提出一种前推板直推式自卸车厢，包括由前框架、边板、后板、底板组成的车厢，前框架内侧设有前推板，前推板通过设在前框架外侧的双向作用液压油缸前后移动，底板采用分体结构、由多块组成，前一块压在后一块的上部且具有重叠部，最后一块底板是固定的，前面第一块底板和中间底板均为活动底板，相邻两个底板间通过钢丝绳连接，第一块底板与前推板采用铁链连接并通过设在第一块底板上的后推块推动中间底板向后运动，第一块底板上设有前推块，复位时，前推板在液压油缸作用下向车厢前运动，通过前推块推动第一块底板向前运动，并通过钢丝绳拉动中间底板向前运动。本实用新型解决了现有前板直推式自卸车厢的底板和前推板磨损快的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢，具体涉及一种前推板直推式自卸车厢。

背景技术

市场上通用的自卸车卸货方式有后倾式、侧倾式，二者都是在底盘车上加装副车架、车厢、液压装置、翻转铰链等，利用发动机驱动液压举升机构，将车厢举升一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位，上述两种卸货方式整车重心较高，卸货存在侧翻风险，同时加装的副车架增加了整车自重。

授权公告号为CN 202389256 U公开了一种《前板直推式自卸车厢》，该实用新型所提出的卸货方式能够降低自卸车整车自重，降低整车重心，同时也能避免了因车厢举升造成整车翻车，但是该车厢的前推板与底板之间产生的摩擦会增加车厢底板和前推板的磨损速度、使用寿命短、维护成本较高。

发明内容

为了解决这种前板直推式自卸车厢的车厢底板和前推板的磨损速度快、使用寿命短、维护成本较高的问题，本实用新型提出一种改进后的前推板直推式自卸车厢。

发明构思：本实用新型是在授权公告号为CN 202389256 U的一种《前板直推式自卸车厢》基础上做出的改进，针对该车厢底板和前推板磨损速度快的问题，考虑如何通过减小车厢前推板和底板之间的摩擦，实现减少磨损、降低成本，提高底板使用寿命的目的。

为此本实用新型的技术方案为：一种前推板直推式自卸车厢，包括由前框架、边板、后板、底板组成的车厢，前框架的内侧设有前推板，前推板的两侧边设有导向凸起，边板的前后方向上设有与导向凸起相配合的通过弯折成型的导向限位槽，前推板通过设在前框架外侧的双向作用液压油缸前后移动，其特征在于：

所述底板采用分体式结构、由多块组成，前一块压在后一块的上部且具有重叠部，其中：前面第一块底板和中间底板均为活动式底板，第一块底板的前端向上设有用于推动第一块底板向前运动复位的前推块、向下设有用于推动中间底板向后运动的后推块，前推板设置在前推块的内侧，第一块底板前端通过略小于第一块底板长度的铁链或钢丝绳连接在前推板上，铁链或钢丝绳用于拉动第一底板向车厢后移动并带动中间底板向后运动，第一块底板及中间相邻两块底板之间通过钢丝绳连接，最后一块底板固定在底板框架上；

所述底板框架沿车厢的长度方向上设有多根底板纵梁，位于第一块底板至倒数第二块底板下方的底板纵梁上设有呈逐渐下降的阶梯状垫板，底板纵梁间通过纵、横骨架安装有多组用于支承底板前后移动的滑轮，且与每块底板相对应的垫板上表面、滑轮的切面位于同一平面并共同构成对应底板的支承面。

作为优选，所述底板由3-5块组成。

作为优选，所述底板由3块组成。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述边板内前后方向上与底板两侧相对应位置设有多组相对应的滚轮。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述边板内侧前后方向上与底板两侧相对应位置上方设有多组用于防止底板翘起的压轮，压轮上设有用于保护压轮的斜板，斜板的一侧固定在边板内侧面上，另一侧向斜下方延伸并与底板接触。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述前推板两侧边的导向凸起的截面为三角形或梯形，边板上配合的导向限位槽通过弯折成型、截面为对应的三角形或梯形。