[实用新型]一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置有效
| 申请号： | 201920041026.9 | 申请日： | 2019-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN209591163U | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 盛卓凡;盛德号;贾翔宇;赵梦伟 | 申请（专利权）人： | 盛卓凡 |
| 主分类号： | G09B9/00 | 分类号： | G09B9/00 |
| 代理公司： | 蚌埠鼎力专利商标事务所有限公司 34102 | 代理人： | 王琪 |
| 地址： | 233000 安徽省蚌埠市燕山*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 起动 起动机继电器 声音传感器 实训装置 柴油车 单片机 起动机 常开开关 起动系统 声控 引脚 起动机控制电路 本实用新型 低电平信号 驱动三极管 蓄电池负极 蓄电池正极 蓄电池 闭合 电路接通 声控方式 装置模拟 输出 高电压 熔断器 三极管 搭铁 导通 接通 电路 发动机 运转 | ||
1.一种基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，包括起动机(1)、蓄电池(2)及蓄电池(2)的电源开关K，其特征在于：所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU2与电源开关K连接，所述的电源开关K经电磁式电源总开关(3)与蓄电池(2)的负极连接，所述的蓄电池(2)的正极、负极之间连接有起动机(1)，所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU3与二极管D1的正极连接，所述的二极管D1的负极分别与声音传感器(4)的输入端、STC15F104E单片机(5)的引脚2连接，所述的声音传感器(4)的输出端与STC15F104E单片机(5)的引脚5连接，所述的STC15F104E单片机(5)的引脚6经电阻R2与电磁式电源总开关(3)连接，所述的STC15F104E单片机(5)的引脚6还与三极管T1的基极连接，所述的三极管T1的发射极与电磁式电源总开关(3)连接，所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU1与起动机继电器的常开开关K2连接，所述的常开开关K2与起动机(1)连接，所述的蓄电池(2)的正极经熔断器FU2分别与起动机继电器的线圈L2、二极管D4的负极连接，所述的起动机继电器的线圈L2、二极管D4的正极与三极管T1的集电极连接。
2.根据权利要求1所述的基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，其特征在于：所述的电磁式电源总开关(3)包括线圈L1、常开开关K1，所述的电源开关K经线圈L1与蓄电池(2)的负极连接，所述的电阻R2、三极管T1的发射极、起动机(1)皆经常开开关K1与蓄电池(2)的负极连接。
3.根据权利要求1所述的基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，其特征在于：所述的二极管D1的负极经7812三态稳压器(6)与二极管D2的正极连接，所述的二极管D2的负极经电阻R1与7805三态稳压器(7)的输入端连接，所述的7805三态稳压器(7)的输出端分别与声音传感器(4)的输入端、STC15F104E单片机(5)的引脚2连接；所述的7812三态稳压器(6)的输入端经电容C3接入地线，所述的7805三态稳压器(7)的输入端、输出端分别经电容C1、电容C2接入地线，所述的7805三态稳压器(7)的输入端与二极管D3的负极连接，所述的二极管D3的正极与7805三态稳压器(7)的输出端连接。
4.根据权利要求3所述的基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，其特征在于：所述的二极管D2的负极经电阻R3分别与二极管D5的负极、继电器J3的线圈L3连接，所述的二极管D5的正极、线圈L3共同接入STC15F104E单片机(5)的引脚8，所述的STC15F104E单片机(5)的引脚6经继电器J3的常闭开关K3分别与三极管T1的基极、电阻R2连接；所述的7805三态稳压器(7)的输出端经常开开关K4与STC15F104E单片机(5)的引脚7连接，所述的常开开关K4经电阻R4接入地线。
5.根据权利要求1所述的基于声控起动的柴油车起动系统实训装置，其特征在于：所述的声音传感器(4)包括LM386芯片，所述的LM386芯片的引脚1作为电压输入端，所述的LM386芯片的引脚2接入地线，所述的LM386芯片的引脚3作为模拟量输出端，所述的LM386芯片的引脚4作为数字量输出端与STC15F104E单片机(5)的引脚5连接。
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