[实用新型]一种铁路用货运装卸叉车用升降平台

说明书

本实用新型公开了一种铁路用货运装卸叉车用升降平台，包括支撑座，所述支撑座的顶部中间安装有升降气缸，所述横向钢架的左右两端均焊接有两个竖立钢板，所述转轴上转动连接有位于两个竖立钢板之间的叉杆，所述第一固定孔和两个第二固定孔之间插接有定位螺杆，且定位螺杆的两端与竖立钢板的接触面间设有锁紧螺母。本实用新型在叉车不工作时，旋掉锁紧螺栓，再手动推动叉杆向上转动，使叉杆竖立起来并位于两个竖立钢板之间，再把第一固定孔和两个第二固定孔之间插入定位螺杆，并用锁紧螺母进行锁紧，即可实现叉杆的竖直固定，这样一方面可以避免叉车不运行时叉杆对人造成伤害，另一方面有效降低了叉车的占地面积。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种铁路用货运装卸叉车用升降平台。

背景技术

铁路搬运货物时，往往需要用到叉车，叉车搬运方便快捷，操作人员劳动强度低。叉车升降部件是叉车结构的重要组成部分，然而现有的叉车在不工作时，叉杆通常是降落至地面上的，这样易对人造成伤害，且占地面积大，故设计一种升降平台上的叉杆能收起的铁路用货运装卸叉车来解决上述问题是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路用货运装卸叉车用升降平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路用货运装卸叉车用升降平台，包括支撑座，所述支撑座的顶部中间安装有升降气缸，所述升降气缸的顶部安装有C形支座，所述C形支座的中部贯穿有支撑轴，且支撑轴的左右两端均安装有链轮，所述升降气缸的伸缩杆上焊接有位于C形支座下方的矩形台，所述支撑座的顶部左右两端安装有钢板，且两个钢板的内侧壁均开设有滑轨，两个所述滑轨内部均滑动连接有导轮，且两个导轮的外端均安装有支架，两个所述支架的前端固定焊接有横向钢架，所述横向钢架的左右两端均焊接有两个竖立钢板，且左端两个竖立钢板和右端两个竖立钢板的下方之间均设有转轴，所述转轴上转动连接有位于两个竖立钢板之间的叉杆，且叉杆上远离转轴的端部开设有第一固定孔，两个所述竖立钢板上远离转轴的端部开设有第二固定孔，所述第一固定孔和两个第二固定孔之间插接有定位螺杆，且定位螺杆的两端与竖立钢板的接触面间设有锁紧螺母。

优选的，两个所述链轮上均啮合有传动链条，且两个传动链条的上端均固定安装在矩形台的顶部，两个所述传动链条的下端均固定安装在横向钢架上。

优选的，两个所述竖立钢板的外侧壁均焊接有连接板，两个所述连接板的前端均开设有定位孔，所述叉杆靠近转轴的端部开设有连接孔，且定位孔和连接孔之间通过锁紧螺栓进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本铁路用货运装卸叉车用升降平台，本实用新型在叉车不工作时，旋掉锁紧螺栓，再手动推动叉杆向上转动，使叉杆竖立起来并位于两个竖立钢板之间，再把第一固定孔和两个第二固定孔之间插入定位螺杆，并用锁紧螺母进行锁紧，即可实现叉杆的竖直固定，这样一方面可以避免叉车不运行时叉杆对人造成伤害，另一方面有效降低了叉车的占地面积。

由于传动链条的一端焊接在矩形台上，传动链条的另一端焊接在横向钢架上，当启动升降气缸能带动链轮和传动链条实现升降，故传动链条的运动能带动横向钢架实现升降工作，又由于竖立钢板是固定焊接在横向钢架上的，故竖立钢板是可升降的，以及叉杆是安装在两个竖立钢板上的，故能实现叉杆的升降，即可实现对货物的叉起和放下工作。本实用新型导轮在滑轨上滑动，不仅起到很好的导向作用，还可以减少叉杆升降时的磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型叉杆工作侧视结构示意图；

图3为本实用新型叉杆俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中的A处放大示意图。