[实用新型]一种短定子磁浮列车三轨供电构造有效
| 申请号： | 201920036348.4 | 申请日： | 2019-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN209381845U | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 李群湛 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60M1/30 | 分类号： | B60M1/30 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 供电轨 交直交变频 变压装置 短定子 供电 三相驱动绕组 供电构造 运行控制 三轨 三相交流供电 本实用新型 车载设备 供电方式 无人驾驶 优化系统 传统的 高低速 集电器 轻量化 有效地 调频 调压 承载 铺设 列车 驱动 | ||
1.一种短定子磁浮列车三轨供电构造，包括交直交变频变压装置(3)、供电轨(1)、车载集电器(2)和磁浮列车三相驱动绕组(5)；其特征在于：所述供电轨(1)包括第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)和第三供电轨(1c),其中所述第一供电轨(1a)、所述第二供电轨(1b)和所述第三供电轨(1c)构成三相交流供电回路，由地面的交直交变频变压装置(3)供电；所述车载集电器(2)包括第一集电器(2a)、第二集电器(2b)和第三集电器(2c)，所述第一集电器(2a)、第二集电器(2b)和第三集电器(2c)的尾端通过电缆分别与所述磁浮列车三相驱动绕组(5)的三相端子连接，所述第一集电器(2a)、第二集电器(2b)和第三集电器(2c)前端分别依次与对应的所述第一供电轨(1a)、所述第二供电轨(1b)和所述第三供电轨(1c)接触受电；所述交直交变频变压装置(3)通过第一供电轨(1a)和第一集电器(2a)、第二供电轨(1b)和第二集电器(2b)、第三供电轨(1c)和第三集电器(2c)向所述磁浮列车三相驱动绕组(5)供电并控制磁浮列车(4)的启停和运行。
2.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车三轨供电构造，其特征在于：所述第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)、第三供电轨(1c)均沿磁浮线路铺设；所述第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)、第三供电轨(1c)中任意选择一个接地。
3.根据权利要求1或2所述的一种短定子磁浮列车三轨供电构造，其特征在于：未接地的任意两条供电轨(1)被分成若干分段，每分段通过独立的交直交变频变压装置(3)供电。
4.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车三轨供电构造，其特征在于：所述第一供电轨(1a)、第二供电轨(1b)、第三供电轨(1c)被分成若干分段，每分段通过独立的交直交变频变压装置(3)供电。
5.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车三轨供电构造，其特征在于：所述车载集电器(2)安装于磁浮列车转向架端头或转向架两侧并与磁浮列车转向架绝缘；所述车载集电器(2)的第一集电器(2a)、第二集电器(2b)和第三集电器(2c)之间相互绝缘。
6.根据权利要求1所述的一种短定子磁浮列车三轨供电构造，其特征在于：还包括整流储能装置(6)，所述整流储能装置(6)的三相交流端子与所述磁浮列车三相驱动绕组(5)三相端子连接。
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