[实用新型]横向稳定杆总成及客车底盘

说明书

本实用新型公开了一种横向稳定杆总成及客车底盘，涉及汽车车架技术领域。该横向稳定杆总成，包括稳定杆、两个安装支架及两个吊杆；两个吊杆分别连接于稳定杆的两个摆臂段的末端，并用于与车架连接；两个安装支架均包括第一连接部和第二连接部，第一连接部开设有上下两组安装连接孔，安装连接孔用于与驱动桥连接，第二连接部连接于第一连接部，且位于两组安装连接孔的下方，并与稳定杆的横直段转动连接。该横向稳定杆总成及客车底盘能够预留较多空间给驱动桥及其传动轴，便于安装维护。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体而言，涉及一种横向稳定杆总成及客车底盘。

背景技术

横向稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。用于是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。其实际上是一个横置的扭杆弹簧

横向稳定杆分别连接于车架和悬架导向臂上，而该位置的空间较紧迫，特别是在车辆装备门式低地板中央驱动桥时，其驱动桥主减法兰和传动轴离地较低，横向稳定杆总成的安装空间相当紧迫，容易出现横向稳定杆与车桥法兰和传动轴等干涉的问题。

有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的横向稳定杆总成及客车底盘显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种横向稳定杆总成，该横向稳定杆总成能够预留较多空间给驱动桥及其传动轴，便于安装维护。

本实用新型的另一目的在于提供一种客车底盘，该客车底盘能够预留较多空间给驱动桥及其传动轴，便于安装维护。

本实用新型提供一种技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种横向稳定杆总成，包括稳定杆、两个安装支架及两个吊杆；两个所述吊杆分别连接于所述稳定杆的两个摆臂段的末端，并用于与车架连接；两个所述安装支架均包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部开设有上下两组安装连接孔，所述安装连接孔用于与驱动桥连接，所述第二连接部连接于所述第一连接部，且位于所述两组所述安装连接孔的下方，并与所述稳定杆的横直段转动连接。

结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述第一连接部的底边与水平面呈夹角设置，且其位置较高的一端靠近所述横直段设置；所述第二连接部连接于所述第一连接部的底边，并沿所述第一连接部的底边延伸。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述横直段转动连接于所述第二连接部下方的一侧。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述第二连接部为板状件，所述第二连接部远离所述横直段的侧边设置有第一加强部，并与第一连接部连接，且所述第一加强部为对应的所述第二连接部侧边折弯形成的。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述安装支架还包括第二加强部，所述第二加强部连接于所述第二连接部的上方一侧，且与所述第一连接部连接，并与所述第一加强部平行设置。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述第二加强部由所述第二加强部延伸至两组所述安装连接孔之间。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述安装支架还包括第三加强部，所述第三加强部连接于所述第一连接部的上方的一侧，且与所述第一连接部连接，并平行于所述第二加强部延伸至所述第一连接部。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第七种实现方式中，所述第一连接部凸设有定位凸块，所述定位凸块位于所述第一连接部远离所述第二连接部的一侧，并用于与车架配合。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第八种实现方式中，所述横直段和两个所述摆臂段形成凵字型，且稳定杆仅有两个弯折处。