[实用新型]一种用于发动机曲轴上的减振皮带轮

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机曲轴上的减振皮带轮，其包括内轮、外轮、深沟球轴承、内轮座板和外轮座板，所述内轮上设有螺栓孔，所述外轮的外圆周面上设有皮带槽，所述内轮与外轮之间嵌有深沟球轴承，两块所述内轮座板通过螺栓对称连接在所述内轮的同侧，两块所述外轮座板通过螺栓对称连接在所述外轮的同侧，所述内轮座板与外轮座板位于同一平面上，两块所述内轮座板与两块所述外轮座板间隔放置，之间设有间隙。通过在内外轮座板之间存留一定间隙，使外轮对曲轴输入转速振动的响应有一个滞后空间，可以有效减弱前端轮系转速的振幅，使之工作在较稳定的转速范围内。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种用于发动机曲轴上的减振皮带轮。

背景技术

对于四冲程发动机来说，每个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气、压缩三个行程都要消耗功。因此，曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定，为了改善这种状况，会在曲轴后端装置飞轮。飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量储存器。在做功行程中发动机传给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴转速不会升高很多；另外在进气、压缩和排气三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多，所以发动机曲轴转速整体呈现稳定状态。

对于搭载在自动挡车型的发动机来说，由于取消了飞轮，曲轴后端直接与自动变速箱的液力变矩器相连，液力变矩器的转动惯量没有飞轮那么大，稳定曲轴转速能力不足，使得曲轴输出转速的振动过大。

特别的对自动张紧轮来说，由于其是靠弹簧的作用力来绷紧皮带，当曲轴的输出转速即曲轴皮带轮的转速振动过大时，皮带的张力也会随之变化，反映在张紧轮上就表现为张紧轮抖动幅度变大，导致其使用寿命会大大减少。

实用新型内容

本实用新型提出了一种用于发动机曲轴上的减振皮带轮，通过在内外带轮座板之间存留一定间隙，使外带轮对曲轴输入转速振动的响应有一个滞后空间，可以有效减弱前端轮系转速的振幅，使之工作在较稳定的转速范围内。本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于发动机曲轴上的减振皮带轮，其包括内轮、外轮、深沟球轴承、内轮座板和外轮座板，所述内轮外圈设有阶梯柱，包括轮柱一和轮柱二，内圈为直筒型空心内芯，所述内轮上设有螺栓孔，所述外轮内圈设有阶梯槽，包括轮槽一、轮槽二和轮槽三，外圆周面上设有皮带槽，所述内轮置于所述外轮的内圈，所述轮柱一的位置对应在所述轮槽二内，所述轮柱二的位置对应在所述轮槽三内，所述轮柱一与轮槽二之间嵌有深沟球轴承，两块所述内轮座板通过螺栓对称连接在所述轮柱一的外端面上，两块所述外轮座板通过螺栓对称连接在所述轮槽一的内端面上，所述内轮座板与外轮座板的位于所述轮槽一内，所述内轮座板与外轮座板两两间隔放置，且之间设有间隙。

在本实用新型的用于发动机曲轴上的减振皮带轮中，所述内轮座板与外轮座板均为圆弧板。

在本实用新型的用于发动机曲轴上的减振皮带轮中，所述内轮座板的内圆弧直径与所述直筒型空心内芯的直径大小相同。

在本实用新型的用于发动机曲轴上的减振皮带轮中，所述外轮座板的内圆弧直径比所述轮柱一的外圆直径大。所述内轮座板与外轮座板的厚度大于所述轮槽一的宽度。

在本实用新型的用于发动机曲轴上的减振皮带轮中，所述内轮上设有六个螺栓孔。

在本实用新型的用于发动机曲轴上的减振皮带轮中，所述深沟球轴承与内轮、外轮紧密配合。

在本实用新型的用于发动机曲轴上的减振皮带轮中，所述轮柱二与所述轮槽三之间设有间隙。

实施本实用新型的这种用于发动机曲轴上的减振皮带轮，具有以下有益效果：

通过在内外带轮座板之间存留一定间隙，使外带轮对曲轴输入转速振动的响应有一个滞后空间，可以有效减弱前端轮系转速的振幅，使之工作在较稳定的转速范围内。