[实用新型]一种有线胎压传输装置

说明书

本实用新型公开了一种有线胎压传输装置，包括转子、定子，所述转子包括转子导电部分，所述定子包括定子导电部分；所述转子导电部分和所述定子导电部分保持接触，以提供不间断的电源和信号。根据本实用新型的技术方案，具有不易受电磁干扰、信号丢失率低，不需要管道长期带压，大幅提高了车辆行驶安全和通用性，后期维护工作量小等优点，且无论车辆是静止还是行驶过程中，均可以实现供电和信号传输。定子或转子的灵活设置，具有良好的适应性和通用性。

技术领域

本实用新型总体涉及传输装置技术领域，更具体地，涉及一种有线胎压传输装置技术领域。

背景技术

国内各种类型的装有轮胎充放气系统的车辆，在驾驶员没有实际操作需求时，如需要充气或放气的需求，一般不会使用轮胎充放气系统。在长途行驶过程中，如果轮胎被扎伤、扎破造成轮胎亏气，一旦没有被驾驶员发现，车辆继续行驶最后将导致爆胎，造成重大人员伤害和财产损失。最有效的避免因轮胎亏气造成的轮胎爆胎的措施就是能实时显示和控制轮胎胎压。

目前现有的实时监控轮胎胎压的方案主要有两种：一种为无线胎压检测TPMS，而另一种为实时保持轮胎与充放气控制器气压联通。

无线胎压检测TPMS方案存在以下缺点：1、无线信号传输，受电磁干扰影响较大；2、无线信号传输，信号丢失率较大；3、可能与军用无线电台发生冲突，并且如果车辆战术需要无线电静默，可能无法实现；4、轮边传感器电池最多只能维持3-5年，低温环境功耗会更大，非常短期内可能就没电，后续会造成非常大维护工作量。

而另一种方案，即实时保持轮胎与充放气控制器气压联通的方案，需要维持管道长期带压，而这在很多车辆上是无法实施的。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于克服现有技术中胎压传输易受电磁干扰和信号丢失的缺陷，提供一种有线胎压传输装置。

根据本实用新型提供了一种有线胎压传输装置，包括转子、定子，所述转子包括转子导电部分，所述定子包括定子导电部分；所述转子导电部分和所述定子导电部分保持接触，以提供不间断的电源和信号。

可选地，还包括转子导线、定子导线，所述转子导线的一端与所述转子相连，另一端伸出所述转子之外；所述定子导线的一端与所述定子相连，另一端伸出所述定子之外。

可选地，所述转子导线的另一端与轮边传感器或者轮边电磁阀相连；所述定子导线的另一端与控制器相连。

可选地，所述转子安装于随车轮转动的部件上，所述定子安装于静止的部件上。

可选地，所述随车轮转动的部件包括轮毂；所述静止的部件包括轴管。

可选地，所述转子导电部分包括金属丝；所述定子导电部分包括金属环。

可选地，所述定子设置为环绕所述静止的部件一圈。

可选地，所述转子导电部分包括金属环，所述定子导电部分包括金属丝。

可选地，所述转子设置为环绕所述随车轮转动的部件一圈。

可选地，还包括转子安装座、定子安装座，所述转子通过所述转子安装座安装于所述随车轮转动的部件上；所述定子通过所述定子安装座安装于所述静止的部件上。

可选地，所述转子安装座和所述定子安装座之间设置有油封。

可选地，还包括隔圈，所述隔圈设置于所述转子与所述油封之间。

本实用新型的优点在于：

1)根据本实用新型的技术方案，具有不易受电磁干扰、信号丢失率低；

2)根据本实用新型的技术方案，不需要管道长期带压，大幅提高了车辆行驶安全和通用性，后期维护工作量小；