[实用新型]不透光的微棱镜反光膜

说明书

本实用新型公开了一种不透光的微棱镜反光膜，其涉及交通标志制造领域，旨在解决现有反光膜反射光线不彻底的问题，其技术要点包括依次排布的不透光层和棱镜层，所述棱镜层远离不透光层的一侧依次设置有反光基色层和透光保护层，所述透光保护层包括依次设置在反光基色层远离棱镜层一侧的透光层和防护层，本实用新型使绝大部分的光线穿过透光层进而照射到棱镜层上，光线在棱镜层反射后，经过反光基色层反射更加明显、区别的光线，使反射的光线穿过透光层和防护层照射到人眼中，最终使棱镜层对照射在棱镜层上的光进行充分反射，人眼可以更加清楚地看到颜色。

技术领域

本实用新型涉及交通标志制造领域，更具体地说，它涉及一种不透光的微棱镜反光膜。

背景技术

随着国民经济的发展，交通道路发展十分迅速，我国公路里程的迅速增加，公路交通工程的高速化、信息化已经成为发展方向，随之而来，交通管理、交通安全被提到了十分重要的地位，而增加交通标志、道路交通安全设施、车辆标识、指示标志的设置是交通安全管理非常重要的一环，反光标志是指用反光材料制成的道路交通标志，夜间行车，在路灯或汽车前照灯照射下，能显示标志的图形或文字，便于识别与安全行车。

现有授权公告号为CN207965202U的中国专利，公开了一种不透光的微棱镜反光膜，包括依次层叠设置的面膜层、反光层和不透光层，反光层设置在中央，反光层包括棱镜层和支撑层；棱镜层设置在支撑层前面，面膜层一面喷涂油墨层，油墨层设置在棱镜层与面膜层之间，不透光层设置在支撑层后面，棱镜层包括的棱镜结构，所述棱镜结构包括多个微棱镜，多个所述微棱镜的底面排列形成为平面，多个微棱镜的底面排列形成的平面与所述支撑层直接接合。

但是，在棱镜层反射光线时，其反射光线的效果会受到照射在棱镜层本身上的光线多少的影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不透光的微棱镜反光膜，可以使棱镜层对照射在棱镜层上的光进行充分反射。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种不透光的微棱镜反光膜，包括依次排布的不透光层和棱镜层，所述棱镜层远离不透光层的一侧依次设置有反光基色层和透光保护层，所述透光保护层包括依次设置在反光基色层远离棱镜层一侧的透光层和防护层。

通过采取上述技术方案，光线由防护层照射到透光层上，绝大部分的光线可以穿过透光层进而照射到棱镜层上，光线在棱镜层上发生反射后，经过反光基色层产生色彩更加明显、区别的光线，使反射的光线穿过透光层和防护层照射到人眼中，透光层的设置使棱镜层可以接收到大部分照射到交通指示牌上的光线，进而对照射在棱镜层上的光线进行充分反射，经过反射后的光线又可以大部分穿过透光层，人眼可以更加清楚地看到颜色，同时防护层保护透光层不厚道外界环境的破坏，进而保证透光层可以允许光线最大限度的透过。

本实用新型的进一步设置为，所述透光层包括依次设置在反光基色层远离棱镜层一侧的聚甲基丙烯酸甲酯层和疏水层。

通过采取上述技术方案，聚甲基丙烯酸甲酯是一种透光率很高的聚合物，因此聚甲基丙烯酸甲酯层可以允许绝大部分的光线穿过，使光线照射到棱镜层上的光线尽可能的多，使棱镜层对照射在棱镜层上的光线进行充分反射，同时，因为聚甲基丙烯酸甲酯具有很强的吸湿性，因此设置疏水层可以将外界水分与聚甲基丙烯酸甲酯层隔离开，避免聚甲基丙烯酸甲酯层吸水后变性，影响光线的透过。

本实用新型的进一步设置为，所述防护层包括依次设置在疏水层远离聚甲基丙烯酸甲酯层的一侧的硬化涂层和防刮擦层。

通过采取上述技术方案，由于聚甲基丙烯酸甲酯层的强度和抗摩擦性都很低，因此为了增加聚甲基丙烯酸甲酯层的使用寿命，并且保证聚甲基丙烯酸甲酯层高的透光率，设置硬化涂层和防刮擦层可以提高聚甲基丙烯酸甲酯层的硬度和抗摩擦性，避免聚甲基丙烯酸甲酯层受到损坏，使光线可以顺利地透过聚甲基丙烯酸甲酯层，进而照射到棱镜层上进行充分的反射。