[实用新型]车载辅助动力电源

权利要求书

1.一种车载辅助动力电源，其特征在于：包括外壳和收容于所述外壳内的电路板；所述外壳开设若干散热孔，所述外壳上设有输入接线柱和输出接线柱，所述输入接线柱和所述输出接线柱均电连接所述电路板；所述电路板上设有电压控制单元、谐振单元和同步整流单元，所述电压控制的单元电连接所述谐振单元，所述谐振单元电连接所述同步整流单元；所述谐振单元包括变压器区和电流采样区，所述电流采样区电连接所述变压器区的原边；所述输入接线柱电连接所述电压控制单元，所述输出接线柱电连接所述同步整流单元。

2.如权利要求1所述的车载辅助动力电源，其特征在于：所述电压控制单元包括驱动器U1，所述驱动器U1的HB端分别连接第一电容C1的一端和第一二极管D1的负极；所述第一电容C1的另一端分别连接所述驱动器U1的HS端口、第一MOS管Q1的源极、第二MOS管Q2的漏极；所述第一二极管D1的正极连接第一电源V1；所述第一电源V1通过一个电容C2接地；输入电压Vi的正负极之间连接有第三电容C3，且所述输入电压Vi的正极连接所述第一MOS管Q1的漏极，所述第一MOS管Q1的栅极连接所述驱动器U1的HO端，所述第一MOS管Q1的源极还分别连接所述HS端和第二MOS管Q2的漏极，所述第二MOS管Q2的栅极连接所述驱动器U1的LO端，所述第二MOS管Q2的源极和所述驱动器U1的COM端共同接地。

3.如权利要求2所述的车载辅助动力电源，其特征在于：所述驱动器U1的HI端为PWM1驱动信号输入端，所述驱动器U1的LO端为PWM2驱动信号输入端。

4.如权利要求2所述的车载辅助动力电源，其特征在于：所述驱动器U1为UCC27712驱动器。

5.如权利要求3所述的车载辅助动力电源，其特征在于：所述变压器区的原边包括第一电感L1，所述变压器区的副边包括第二电感L2和第三电感L3，所述第二电感L2和所述第三电感L3串联；所述第一电感L1的一端通过第四电感L4分别连接所述HS端、第一MOS管Q1的源极、第二MOS管Q2的漏极；还包括第四电容C4，所述第四电容C4的一端分别连接所述第二MOS管Q2的源极以及接地，所述第四电容C4的另一端和所述第一电感的另一端之间连接所述电流采样区。

6.如权利要求5所述的车载辅助动力电源，其特征在于：所述电流采样区包括第一运放A1和第二运放A2，所述第一电感L1的另一端分别连接第七电阻R7的一端和第八电阻R8的一端，所述第七电阻R7的另一端分别连接第二二极管D2的负极、第三二极管D3的正极以及第九电阻R9的一端；所述第八电阻R8的另一端分别连接第二二极管D2的正极、第三二极管D3的负极以及接地；所述第九电阻R9的一端还分别连接所述第二二极管D2的负极和所述第三二极管D3的正极；所述第九电阻R9的另一端分别连接第十电阻R10的一端和所述第一运放A1的反向输入端；所述第十电阻R10的另一端分别连接所述第一运放A1的输出端和第十一电阻R11的一端；所述第一运放A1的正向输入端通过第十二电阻R12接地；所述第十一电阻R11的另一端分别连接第十三电阻R13的一端和所述第二运放A2的反向输入端；所述第十三电阻R13的另一端连接所述第二运放A2的输出端；所述第二运放A2的输出端连接所述第四电容C4的另一端；所述第二运放A2的正向输入端通过第十四电阻R14接地。