[实用新型]一种新泽西护栏安放装置

说明书

本实用新型公开了一种新泽西护栏安放装置，包括安放装置主体，所述安放装置主体的外壁上设置有控制模块，安放装置主体的两侧均安装有支撑平台，支撑平台的下方设置有斜撑杆，支撑平台的一端安装有平台滑动轮，平台滑动轮的一侧设置有第一双出轴步进电机，第一双出轴步进电机的输出端与平台滑动轮传动连接，斜撑杆的一端安装有斜撑滑动轮，斜撑滑动轮的一侧设置有第二双出轴步进电机，第二双出轴步进电机的输出端与斜撑滑动轮传动连接，平台滑动轮通过滑动链与斜撑滑动轮传动连接。本实用新型通过设置新泽西护栏安放装置，能够便于新泽西护栏安放，提高新泽西护栏安放效率。

技术领域

本实用新型涉及道路工程施工装备技术领域，具体为一种新泽西护栏安放装置。

背景技术

新泽西护栏是一种具有一定断面形状的墙式护栏，当汽车与护栏碰撞时，在瞬间移动荷载作用下，护栏基本上不移动、不变形，碰撞过程中的能量主要是依靠汽车与护栏面接触沿着护栏面爬高和转向来吸收，同时碰撞汽车也恢复到正常行使方向。总体来说，其对碰撞车辆的爬高和转向比较有利，因而对减少车辆的损坏和保护车上乘员的安全比较好，较传统的三波型钢板护栏具有二次伤害小、安全等级高等优点。但新泽西护栏一般为混凝土试块、重量较大，一般安放在调平层中。

目前施工时常采用人工或者叉车等方式施工，不仅效率地下，耗费大量的人力，而且极大的影响了施工进度；对于施工工期紧、急需通车的高速公路，新泽西护栏的施工是施工组织和管理过程中的难点和痛点。因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新泽西护栏安放装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新泽西护栏安放装置，以解决上述背景技术中提出的目前施工时常采用人工或者叉车等方式施工，不仅效率地下，耗费大量的人力，而且极大的影响施工进度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新泽西护栏安放装置，包括安放装置主体，所述安放装置主体的外壁上设置有控制模块，安放装置主体的两侧均安装有支撑平台，支撑平台的下方设置有斜撑杆；支撑平台的一端安装有平台滑动轮，平台滑动轮的一侧设置有第一双出轴步进电机，第一双出轴步进电机的输出端与平台滑动轮传动连接；斜撑杆的一端安装有斜撑滑动轮，斜撑滑动轮的一侧设置有第二双出轴步进电机；

第二双出轴步进电机的输出端与斜撑滑动轮传动连接，平台滑动轮通过滑动链与斜撑滑动轮传动连接，安放装置主体的下方安装有轨道车轮支架，轨道车轮支架的上端面上设置有外螺纹接头，且外螺纹接头与轨道车轮支架为一体结构；

轨道车轮支架的下方安装有轨道车轮，轨道车轮的下方设置有轨道，轨道的内部设置有滑槽。

优选的，所述支撑平台通过铰链与斜撑杆转动连接。

优选的，所述轨道车轮通过滑槽与轨道滑动连接。

优选的，所述控制模块与第一双出轴步进电机和第二双出轴步进电机之间均通过电导体连接。

优选的，所述轨道车轮支架通过外螺纹接头与安放装置主体螺纹连接。

优选的，所述第一双出轴步进电机和第二双出轴步进电机的下方均设置有电机支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过平台滑动轮和斜撑滑动轮，当平台滑动轮和斜撑滑动轮共同移动时，能够带动支撑平台和斜撑杆上下移动，达到升降平台的作用；当平台滑动轮不动，斜撑滑动轮向下移动时，能够带动斜撑杆下移，因斜撑杆与支撑平台通过铰链连接，所以斜撑杆在下移时能够带动支撑平台收缩。

2、通过在新泽西护栏安放装置的下方安装轨道车轮，轨道车轮与轨道滑动连接带动安放装置移动，使装置能够沿着轨道前进到预定位置，可以提高新泽西护栏的安放效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。