[实用新型]一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车变速器换挡机构，具体是一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构，包括互锁板组件、销、选换挡轴组件、倒挡锁凸轮组件和控制爪，所述互锁板组件和控制爪通过销装配在选换挡轴组件上，所述互锁板组件还安装在汽车变速器壳体上，且互锁板组件不随着选换挡轴组件的转动而转动，但互锁板组件随着选换挡轴组件的轴向移动而移动，所述控制爪随着选换挡轴组件同步动作；所述倒挡锁凸轮组件安装在汽车变速器壳体上。本实用新型实现挂入五挡后不能直接再挂入倒挡，挂入倒挡后能直接挂入五挡的互锁功能，结构简单，互锁精度高，牢固可靠，占用空间小，成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器换挡机构，具体是一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构。

背景技术

目前市面上，五挡与倒挡布置在同一侧的汽车变速器，为了避免由于驾驶人员误操作直接从五挡(高速挡)挂入倒挡，都必须在变速器上设置五挡和倒挡的互锁装置，即允许变速器从倒挡直接挂五挡，但不允许变速器由五挡直接挂到倒挡。

市面上的五挡和倒挡互锁机构结构都比较复杂，零件组成较多，成本较高，且倒挡锁凸轮组件安装在选换挡轴上，占用空间大。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种结构简单、互锁精度高、牢固可靠、占用空间小、成本低的汽车变速器五挡与倒挡互锁机构，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构，包括互锁板组件、销、选换挡轴组件、倒挡锁凸轮组件和控制爪，所述互锁板组件和控制爪通过销装配在选换挡轴组件上，选换挡轴组件是变速器上的换挡机构，驾驶人员通过车内的换挡手柄、换挡拉线等控制选换挡轴组件的轴向移动，实现选挡的功能，通过控制选换挡轴组件的转动，实现换挡的功能。

所述互锁板组件装配在变速器上时，互锁板组件不能够随着选换挡轴组件的转动而转动，但能够随着选换挡轴组件的轴向移动而移动；互锁板组件的互锁板上设置有带“M”形槽的限位凸台，与控制爪上的限位凸台相配合，能够限制控制爪转动时的角度位置；互锁板组件上设置有弹簧钢球部件，与控制爪上的“W”形槽相匹配，能够提升换挡到位感并在一定程度上防止跳挡；所述控制爪通过销装配在选换挡轴组件上，随选换挡轴组件同步动作。

所述倒挡锁凸轮组件通过螺栓安装在变速器壳体上，倒挡锁凸轮组件由倒挡锁凸轮、铆钉、倒挡锁板、平垫和弹垫组成，所述倒挡锁凸轮、平垫和弹垫通过铆钉铆接在倒挡锁板上，倒挡锁凸轮能够绕着铆钉的轴线在一定的角度范围内转动，且转动不能过紧、不能卡滞，转到某个位置时不能自由掉落，但用手可轻轻扳动；倒挡锁凸轮的外部形状是一端带有“钩”形结构，另一端有凸台的结构。

所述控制爪顶部有“W”形槽，转动时弹簧钢球部件中的钢球能够沿着“W”形槽的轨迹移动；两侧面一个是球形的换挡拨头，即拨动变速器中的换挡拨叉；另一侧是条形的空挡开关感应块；底部两侧有“V”形结构和“凸”起结构，转动时与倒挡锁凸轮组件上的倒挡锁凸轮处的“钩”形结构和凸台结构相配合，实现五挡和倒挡的互锁，底部沿轴向方向的侧面有“M”形的槽，是与互锁板上的限位凸台相配合，起限位作用。