[实用新型]一种半挂式起重机吊具专用拖车

说明书

本实用新型公开了一种半挂式起重机吊具专用拖车，包括相互连接的车架和车身，车身呈平板状，车架由车身前端向前凸起延伸，车架底部设有与集卡牵引座配合使用的牵引座销，车身前端两侧配置有升降支腿，车身后端两侧安装有车轮，车身四周的顶部平面用作维修平台并设有防滑纹，车身后端的顶部平面固定有吊具承载卡座，吊具承载卡座的顶部设有防滑垫。本实用新型便利性、兼容性更好。

技术领域

本实用新型涉及拖车，具体涉及一种半挂式起重机吊具专用拖车。

背景技术

传统的吊具拖车工作流程较繁琐、效率低下，缺陷突出，具体如下：

1.港区需要配置专门用于悬挂并牵引吊具拖车的牵引车辆(如叉车或港内牵引机车)，增加了固定资产投入。

2.在叉车或牵引机车配挂吊具拖车时，最少需要两名人员配合才可装配三脚架，吊具20尺状态运输时，转弯半径要求须足够大，否则牵引机车或叉车尾部易与车体牵引三脚架干涉。

3.遇到更换的故障吊具在40尺以上状态时，还需在三脚架和叉车之间加装辅助中间串杆来增加长度，此时需要3名以上人员配合，在加装过程中，牵引杆易偏斜，存在不安全因素，尤其行驶到交叉路口转弯时，半径一定要大，不然会出现吊具端面碰到牵引车尾部，出现损伤及卡滞事故现象，卡滞往往发生在港区横纵路相接的转弯处，而这些地方正好是港内集卡通过的黄金地段，一旦发生卡滞，相当于码头作业环线完全被切断，影响极大。

4.车架轴距和轮距较小，吊具运输过程中存在滑移现象，易引起翻倒事故。

5.所配套的车轮为传统的铁芯包胶式轮胎，承重性不佳，易变性脱落，且为非标轮胎，价格偏贵不耐用，维护成本高。

6.本身的结构导致的抗风性差等缺陷，放在任何位置都需要木楔块卡滞，以防安全。

7.备用吊具维修过程困难，人员爬上吊具时必须借助爬梯，人员钻入车底维修时长时间弯腰工作、钻入车底困难大。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种半挂式起重机吊具专用拖车，便利性、兼容性更好。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种半挂式起重机吊具专用拖车，包括相互连接的车架和车身，车身呈平板状，车架由车身前端向前凸起延伸，车架底部设有与集卡牵引座配合使用的牵引座销，车身前端两侧配置有升降支腿，车身后端两侧安装有车轮，车身四周的顶部平面用作维修平台并设有防滑纹，车身后端的顶部平面固定有吊具承载卡座，吊具承载卡座的顶部设有防滑垫。

优选地，车身两侧及后端设有踏板。

优选地，吊具承载卡座包括两间隔设置的支撑座，支撑座的顶部设为卡槽，卡槽的槽口宽度大于卡槽的底部宽度。

优选地，卡槽底部下方设有镂空孔，防滑垫铺设于卡槽底部，镂空孔配置有紧固件，防滑垫通过紧固件固定于卡槽。

优选地，吊具承载卡座上设置有爬梯。

优选地，两支撑座的间距为3600mm。

优选地，牵引座销与车架前端的间距为800mm，牵引座销与车架后端的间距为2150mm。

优选地，车架上贴附有反光条。

优选地，所述车轮为压配式车轮。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：