[实用新型]电池管理系统PWM信号控制的接触器保持电路

说明书

本实用新型提供了一种电池管理系统PWM信号控制的接触器保持电路，该接触器保持电路包括控制单元，和接收控制单元发出控制信号以控制接触器开闭的执行单元，及与控制单元信息交互相连，以接收控制单元的控制信息，并配置接触器的保持时间的失效控制单元，以及串联于控制单元和执行单元之间的锁存芯片，锁存芯片可依据失效控制单元的控制信号，通过控制执行单元，将接触器保持在控制器复位前的状态。本实用新型所述的电池管理系统PWM信号控制的接触器保持电路，通过执行单元控制接触器的开闭，失效控制单元配置接触器的保持时间；可使锁存芯片在检测控制单元的复位状态后，依据失效控制单元的控制信号，且通过执行单元将接触器保持在复位前的状态。

技术领域

本实用新型涉及电池管理系统技术领域，特别涉及一种电池管理系统PWM 信号控制的接触器保持电路。

背景技术

电动车汽车高速发展，市场对电动汽车行车安全越来越关注，要求也越来越高。无论是插电式混动或纯电动汽车，高压电池包都是其主要动力来源。电池包通过主正主负接触器与车辆高压回路相连，驱动车辆前进。

电动汽车在行驶过程中，若电池管理系统内微控制器(以下简称MCU)非预期复位，那么动力电池接触器将会突然断开，会造成汽车失去动力，此时电动汽车会有失控风险，容易引发事故，也会有接触器触点烧蚀或粘连的风险。因此，针对该问题需要设计相应的接触器保持电路，在MCU非预期复位发生时，将接触器在一定时间内进行保持，为车辆其他控制器控制提供反应时间，并向司机报故障，确保驾驶员及乘员的安全，保护电动汽车系统不受损坏。

使用PWM信号控制的接触器具有线圈发热量小，调节方便，体积小，价格低等优点，因此，目前电动汽车动力电池PWM信号控制接触器控应用广泛。但是目前在电动汽车行驶过程中需要对接触器的状态进行保持，不能突然异常断开，否则极可能会发生车辆失控及事故。本专利解决PWM信号兼容接触器的保持问题，在MCU复位期间保持接触器状态，避免车辆因接触器异常断开发生事故。

当前接触器保持电路，通常使用双MCU构架实现保持功能，在主MCU发生故障时，辅MCU被触发进而继续控制接触器。双MCU需要进行两个程序开发，软件实现复杂，两个MCU之间协同工作较难实现，易发生故障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池管理系统PWM信号控制的接触器保持电路，以电池管理系统内微控制器非预期复位发生时，将接触器保持在复位前的状态。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池管理系统PWM信号控制的接触器保持电路，包括：

控制单元；

执行单元，所述执行单元用于接收所述控制单元发出的电平信号和PWM 信号，以控制与所述执行单元连接的接触器的开闭；

失效控制单元，与所述控制单元信息交互相连，以接收所述控制单元的控制信息，并配置所述接触器的保持时间；

锁存芯片，串联于所述控制单元和所述执行单元之间；于所述控制单元非预期复位发生时，所述锁存芯片检测所述控制单元的复位状态，依据所述失效控制单元的控制信号，通过控制所述执行单元，将所述接触器保持在所述控制单元复位前的状态。

进一步的，所述控制单元的其中两个输出端口，分别通过RC滤波延迟电路连接于所述锁存芯片的信号输入脚和保持触发脚。

进一步的，连接于所述锁存芯片的信号输入脚的延时时间τ1，大于连接于所述锁存芯片的保持触发脚的延时时间τ2。

进一步的，τ1-τ2>1μs。

进一步的，所述控制单元为MCU。