[实用新型]一种钢轨热处理反变形装置有效

专利信息
申请号: 201920012354.6 申请日: 2019-01-04
公开(公告)号: CN209890687U 公开(公告)日: 2020-01-03
发明(设计)人: 李运捷;白庆江;黄春元 申请(专利权)人: 秦皇岛市山海关桥服铁路器材有限公司
主分类号: C21D9/04 分类号: C21D9/04;C21D1/62
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 066200 河北省秦*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 工作台 钢轨 底板 推力杆 液压缸 卡柱 固定槽 伸缩柱 支撑轮 旋钮 本实用新型 反变形装置 热处理 钢轨淬火 左右两侧 侧端面 断裂的 连接板 淬火 伸缩 侧端 调直 顶弯 适配 外端 变形 牵引 隔离 延伸
【说明书】:

实用新型公开了一种钢轨热处理反变形装置,包括液压缸,所述液压缸的侧端面设有可水平左右推动的推力杆;所述推力杆的外端固定有工作台,所述工作台的底部设有与工作台相隔离的底板,所述底板与所述液压缸底部之间固定有连接板,所述底板的顶端左右两侧设有第一支撑轮与第二支撑轮;所述工作台的侧端设有旋钮,所述旋钮延伸至所述工作台内部设有水平左右伸缩的伸缩柱,所述伸缩柱的顶端设有若干个卡柱,所述卡柱的外侧设有固定槽,且所述卡柱与所述固定槽相适配;通过推力杆牵引钢轨一定的弧度,然后再进行钢轨淬火,淬火后,钢轨变形小,为钢轨调直顶弯缩短工时,从而解决钢轨易发生断裂的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及钢轨热处理技术领域,特别涉及一种钢轨热处理反变形装置。

背景技术

钢轨作为运行轨道的重要组成部分,与铁路有同样长久的历史。在1840年前后就开始了钢轨的使用,俄罗斯、美国、日本等国主要采用钢轨热处理的方法提高强韧性,对钢轨进行轨头全长淬火,西欧一些国家则采用合金化钢轨以提高强韧性。由于使用性能的要求,在加工生产有很高的要求。

目前淬火机床给轨淬火时钢轨加热部分会产生弯曲变形较大,在淬火后钢轨调直顶弯时,造成钢轨断裂,也容易造成人员伤害,且钢轨变形效率较低,从而降低了钢轨的生产效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种钢轨热处理反变形装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种钢轨热处理反变形装置,包括液压缸,所述液压缸的侧端面设有可水平左右推动的推力杆;所述推力杆的外端固定有工作台,所述工作台的底部设有与工作台相隔离的底板,所述底板与所述液压缸底部之间固定有连接板,所述底板的顶端左右两侧设有第一支撑轮与第二支撑轮;所述工作台的侧端设有旋钮,所述旋钮延伸至所述工作台内部设有水平左右伸缩的伸缩柱,所述伸缩柱的顶端设有若干个卡柱,所述卡柱的外侧设有固定槽,且所述卡柱与所述固定槽相适配;所述工作台的中部内表面设有用于卡接钢轨的弯曲卡槽,所述弯曲卡槽的内壁固定有橡胶层;所述第一支撑轮与所述第二支撑轮的底端均设有可拆卸的螺栓。

进一步的,所述液压缸的一端设有卸压阀口,所述液压缸的顶端一侧设有压力表,所述液压缸的两侧设有可前后翻转的把手,所述把手呈“U型”结构,所述把手外表面涂有防滑材料。

进一步的,所述第一支撑轮和所述第二支撑轮与所述液压缸之间通过所述连接板紧密相接,且所述连接板采用不锈钢材料制成。

进一步的,所述推力杆呈垂直设置在所述工作台的侧端,且所述弯曲卡槽直径大于所述推力杆的直径。

进一步的,所述第一支撑轮、第二支撑轮均与所述底板焊接,且其之间呈为垂直状。

进一步的,所述旋钮与所述工作台活动连接,所述橡胶层与弯曲卡槽通过胶水粘合。

进一步的,且所述第一支撑轮与所述第二支撑轮的顶端设有可视窗,所述可视窗外壁由真空玻璃材料制成。

综上所述,本实用新型具有以下有益效果:

该种钢轨热处理反变形装置,通过将钢轨放置于工作台上,并通过工作台侧端设置的推力杆水平移动,从而使放置的钢轨达到一定的变形量,在工作台另一侧设有旋钮,通过旋钮使伸缩柱360°旋转,此时伸缩柱上设置的卡柱与工作台内部的固定槽相适配,从而使得伸缩柱能够固定且不再发生松动的现象,达到加宽工作台宽度的效果,从而能够一次性放置多块钢轨,使得多块钢轨同时进行反变形处理,从而提高了钢轨的生产效率,节省了一定的成本,避免了大多数钢轨在调直顶弯时断裂的可能,通过推力杆牵引钢轨一定的弧度,然后再进行钢轨淬火,淬火后,钢轨变形小,为钢轨调直顶弯缩短工时,满足了广大客户的使用需求,从而解决钢轨易发生断裂的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图;

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