[实用新型]一种用于高速铁路挡砟墙的断缝装置

说明书

一种用于高速铁路挡砟墙的断缝装置。其包括两块端模板和一块中模板；端模板由第一拼装模板和第二拼装模板拼接而成；中模板由第三拼装模板和第四拼装模板拼接而成；两块端模板分别贴放在断缝处两个相邻的主模板外侧面上，中模板位于两块端模板之间，并且利用多个螺栓将端模板和中模板的上下端固定在主模板上。本实用新型提供的用于高速铁路挡砟墙断缝装置的有益效果是：模板控制精度高，可将挡砟墙伸缩缝精度控制在0.5mm内；施工方便、循环利用率高、不易损坏、能够缩短施工周期。结构简单，无需其他机械投入，减少人力投入，可降低工作人员劳动强度。避免了因拆模引起的混凝土缺陷，保证外观质量，因此可降低成本。

技术领域

本实用新型属于高速铁路施工技术领域，尤其涉及一种用高速铁路挡砟墙的断缝装置。

背景技术

目前，随着我国铁路建设的快速发展，智能高铁的普及，旧有的施工工艺已经不能满足现有的标准要求。挡砟墙除了具有使用功能外，混凝土外观几何尺寸要求也提高了标准，使钢筋与混凝土的结合达到了极限。远观犹如流星划过的曲线，弧度精美；近看混凝土外观横平竖直，棱角分明。混凝土控制精度达到毫米级别。挡砟墙上每间隔一定的距离需要设置一道断缝，以减弱横向构件裂缝的产生，断缝处需要设置多根由PVC管包裹的纵向抗剪钢筋。目前常用的挡砟墙施工方法是首先绑扎钢筋骨架，然后在成型的钢筋骨架外侧支设模板，并在断缝预留处填塞一次性的泡沫板、木板等填充物，之后在模板内浇筑混凝土，待混凝土达到设定的强度后，拆除模板和填充物。但这种施工方法存在下列问题：人工切割清理填充物时会产生大量的废料，有些材料成型较差，并且拆除困难，因此混凝土表面容易出现破裂掉角等不良问题，而且不能重复使用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于高速铁路挡砟墙的断缝装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供的用于高速铁路挡砟墙的断缝装置包括两块端模板和一块中模板；其中，所述的端模板由第一拼装模板和第二拼装模板拼接而成；中模板由第三拼装模板和第四拼装模板拼接而成；两块端模板分别贴放在断缝处两个相邻的主模板外侧面上，中模板位于两块端模板之间，并且利用多个螺栓将端模板和中模板的上下端固定在主模板上。

所述的端模板为长方形钢板，将端模板的右侧部位中部进行切割而形成第二拼装模板，余下的部位作为第一拼装模板；其中第一拼装模板的两侧边缘和第二拼装模板的外侧边缘部位形成有多个圆孔，用于对拉加固；并且第二拼装模板的内侧边缘与第一拼装模板的对接处均形成有多个相对应的半圆形缺口，用于贯穿纵向抗剪钢筋。

所述的中模板为长方形钢板，将中模板的右侧部位中部进行切割而形成第四拼装模板，余下的部位作为第三拼装模板；其中第三拼装模板的两侧边缘和第四拼装模板的外侧边缘部位形成有多个圆孔，用于对拉加固；并且第四拼装模板的内侧边缘与第三拼装模板的对接处均形成有多个相对应的半圆形缺口，用于贯穿纵向抗剪钢筋。

所述的螺栓的直径为16mm。

本实用新型提供的用于高速铁路挡砟墙断缝装置的有益效果是：模板控制精度高，可将挡砟墙伸缩缝精度控制在0.5mm内；施工方便、循环利用率高、不易损坏、能够缩短施工周期。结构简单，无需其他机械投入，减少人力投入，可降低工作人员劳动强度。避免了因拆模引起的混凝土缺陷，保证外观质量，因此可降低成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的用于高速铁路挡砟墙的断缝装置使用状态示意图；

图2是本实用新型提供的用于高速铁路挡砟墙的断缝装置上端模板拼装状态示意图；

图3是本实用新型提供的用于高速铁路挡砟墙的断缝装置上端模板分解状态示意图；

图4是本实用新型提供的用于高速铁路挡砟墙的断缝装置上中模板拼装状态示意图；

图5是本实用新型提供的用于高速铁路挡砟墙的断缝装置上中模板分解状态示意图；