[实用新型]一种用于重型新能源汽车的自动变速器

说明书

本实用新型公开了一种用于重型新能源汽车的自动变速器，包括变速器本体和位于变速器本体一侧的散热箱，所述变速器本体上设有变速器油进口和变速器油出口，所述散热箱内设有散热腔，所述散热腔内设有冷却管，所述冷却管的左右两端分别固定连接有进油管和出油管，且进油管远离冷却管的一端贯穿散热箱的顶部并与变速器油进口相连接，出油管远离冷却管的一端贯穿散热箱的顶部并与变速器油出口相连接。本实用新型结构紧凑，操作方便，通过散热箱、循环泵、冷却箱以及导热片等结构的配合使用，提高了变速器内的变速器油的降温冷却效果，避免变速器油因高温导致变质而影响变速器的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种用于重型新能源汽车的自动变速器。

背景技术

自动变速器是一种机械、电子、液压控制一体化的复杂产品，它通过液力变矩器与发动机相连接，在重型新能源汽车的生产制造过程中，自动变速器显得尤为重要。其中，与发动机相连接的液力变矩器依靠自动变速器油来传递动力，自动变速器内的离合器、控制器等零部件也依靠变速器油驱动。

故在自动变速器工作过程中，变速器油会产生高温，如果不进行有效冷却，温度非常高的变速器油就会导致变质，油气从通气孔中喷出、离合器或制动器摩擦片烧损等多种故障，最终导致离合器无法正常使用。

为此，我们提出一种带有降温散热系统的用于重型新能源汽车的自动变速器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于重型新能源汽车的自动变速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于重型新能源汽车的自动变速器，包括变速器本体和位于变速器本体一侧的散热箱，所述变速器本体上设有变速器油进口和变速器油出口，所述散热箱内设有散热腔，所述散热腔内设有冷却管，所述冷却管的左右两端分别固定连接有进油管和出油管，且进油管远离冷却管的一端贯穿散热箱的顶部并与变速器油进口相连接，出油管远离冷却管的一端贯穿散热箱的顶部并与变速器油出口相连接，所述散热箱的两侧均贯穿设置有冷却液进口和冷却液出口，所述散热箱的一侧设有与冷却液进口、冷却液出口相连接的冷却机构，且散热腔的内部等间距设有多个对冷却管进行散热的散热机构。

优选地，所述散热箱的顶端两侧分别设有对进油管和出油管进行密封的第一密封圈，所述散热箱的两侧分别设有对冷却液进口和冷却液出口进行密封的第二密封圈。

优选地，所述第一密封圈以及第二密封圈均为橡胶O型防水密封圈。

优选地，所述冷却机构包括固定连接在散热箱一侧的冷却箱，所述冷却箱的两侧均设有进液管和出液管，所述进液管远离冷却箱的一端与冷却液进口相连接，所述出液管远离冷却箱的一端与冷却液出口相连接。

优选地，所述冷却箱的一侧固定安装有循环泵，且循环泵与出液管相连接。

优选地，所述散热机构包括固定套接在冷却管侧壁上的导热片，所述导热片的上下侧壁分别与散热腔的上下内壁相抵，所述导热片的侧壁上开设有多个通孔。

本实用新型与现有技术相比，有益效果为：

1、通过将变速器油的进油管、出油管与设置在冷却箱内的冷却管相连接，变速器油流入装有冷却液的冷却腔内进行冷却，同时冷却液能够循环流动，不断地将冷却管内变速器油的热量带出，有效起到降温散热作用；

2、同时在冷却箱内设置多个导热片，导热片上开设多个通孔，导热片有助于将冷却管上的热量传递至冷却液中，并且冷却液流经通孔，进一步将导热片上的导出热量带走，从而提高了变速器油的降温散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于重型新能源汽车的自动变速器的结构示意图；