[实用新型]一种立体停车设备有效
申请号: | 201920002685.1 | 申请日: | 2019-01-02 |
公开(公告)号: | CN209308510U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 张利伟;王杨;牟建伟;薛碧珂 | 申请(专利权)人: | 天津博锐奥盛实业有限公司 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18 |
代理公司: | 天津玺名知识产权代理有限公司 12237 | 代理人: | 韩剑峰 |
地址: | 300000 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车板 转动连接 立体停车设备 本实用新型 扭转弹簧 升降链条 承重辊 载车板 卡板 电机 底板 链条固定座 传送带 收纳 容纳空间 停车设备 影响设备 纵向升降 气缸夹 前坡 支架 转轴 左端 停车场 停车 收入 | ||
1.一种立体停车设备,包括载车板(1)和底板(24),其特征在于:所述载车板(1)的内侧左右两端均固定连接有前坡板(2),所述载车板(1)的内侧固定连接有链条固定座(3),所述载车板(1)的内侧转动连接有承重辊(4),所述承重辊(4)的外侧转动连接有传送带(5),所述载车板(1)的内侧后端固定连接有扭转弹簧(6),所述扭转弹簧(6)的前端固定连接有卡板(7),且卡板(7)的后端通过转轴与载车板(1)的内侧后端转动连接,所述载车板(1)的顶端固定连接有第一电机(8),所述第一电机(8)的左端固定连接有支架(9),所述支架(9)前端转动连接有第三链轮(10),且第一电机(8)的主轴末端固定连接有第三链轮(10),所述第三链轮(10)的外侧转动连接有链条(11),位于左侧的所述链条固定座(3)的顶端固定连接有前升降链条(12),所述底板(24)的顶端固定连接有竖直设置的钢结构框架(13),位于左侧的所述钢结构框架(13)的右端固定连接有二层限位框(14),所述钢结构框架(13)的顶端固定连接有三层限位框(15),所述二层限位框(14)和三层限位框(15)的顶端内侧均滑动连接有平移轮(28),所述平移轮(28)的一端设有平移电机(27),且平移电机(27)的主轴末端与平移轮(28)的中央位置处固定连接,所述平移电机(27)的一端固定连接有支撑板(26),所述支撑板(26)的左端顶侧固定连接有第二电机(16),所述第二电机(16)的主轴末端固定连接有第一链轮(17),所述第一链轮(17)的外侧转动连接有后升降链条(19),所述后升降链条(19)与位于右侧的所述链条固定座(3)的顶端固定连接,且第一链轮(17)的外侧与前升降链条(12)的外侧转动连接,所述二层限位框(14)与三层限位框(15)的顶端均固定连接有压链板(20),所述压链板(20)的内侧转动连接有竖直设置的第二链轮(21),所述二层限位框(14)的内侧后端固定连接有二层限位开关(22),所述支撑板(26)的底端固定连接有链条箱(18),所述链条箱(18)的内侧右端固定连接有气缸夹爪(23),所述底板(24)的顶端固定连接有倒车限位开关(25)。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备,其特征在于:所述卡板(7)的左端底侧与传送带(5)的外侧顶端相卡合,且链条(11)的外侧底端与传送带(5)的外侧顶端相卡合。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车设备,其特征在于:所述二层限位开关(22)与第二电机(16)电性连接,且第一电机(8)与倒车限位开关(25)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车设备,其特征在于:所述传送带(5)的外侧呈波浪状设置,且传送带(5)由PET树脂块制成。
5.根据权利要求1所述的一种立体停车设备,其特征在于:所述前升降链条(12)和后升降链条(19)的左端均位于链条箱(18)内侧,且前升降链条(12)和后升降链条(19)的外侧均与气缸夹爪(23)的左端互相卡合。
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