[实用新型]一种摩托车左车体装饰块

说明书

本实用新型属于摩托车技术领域，且公开了一种摩托车左车体装饰块，包括装饰块，所述装饰块的一侧位置处开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部通过转杆转动连接有第二拉杆，所述第二拉杆的一端安装有第二拉环，所述装饰块靠近第二凹槽的一侧位置处开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部通过转杆转动连接有第一拉杆，所述第一拉杆的一端安装有第一拉环，所述装饰块相对于第一凹槽的一侧旋合连接有第二调节螺栓，本实用新型设置了第一拉杆、第二拉杆、第一拉环和第二拉环，解决了装饰块表面光滑，取下难度较大，降低使用者检修效率的问题，便于将装饰块从车体上取下，降低取下难度，提高使用者的检修效率。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车左车体装饰块。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

但是目前市场上的摩托车左车体装饰块没有设置便于将装饰块从车体上取下的结构，由于装饰块表面较为光滑，取下难度较大，降低使用者的检修效率，没有设置让装饰块依据车体调节固定位置的结构，只能与固定规格的车体进行配合固定，装置的使用范围具有局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车左车体装饰块，以解决上述背景技术中提出的装饰块表面光滑，取下难度较大，降低使用者的检修效率和只能与固定规格的车体进行配合固定，装置使用范围具有局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车左车体装饰块，包括装饰块，所述装饰块的一侧位置处开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部通过转杆转动连接有第二拉杆，所述第二拉杆的一端安装有第二拉环，所述装饰块靠近第二凹槽的一侧位置处开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部通过转杆转动连接有第一拉杆，所述第一拉杆的一端安装有第一拉环。

优选的，所述装饰块相对于第一凹槽的一侧旋合连接有第二调节螺栓，且装饰块相邻于第二调节螺栓的一侧旋合连接有第一调节螺栓，所述第二调节螺栓上套设有第二固定板，所述第二固定板靠近第二调节螺栓的一侧位置处开设有第二调节槽，且第二固定板靠近第二调节槽的一侧位置处开设有第二固定槽，所述第一调节螺栓上套设有第一固定板，所述第一固定板靠近第一调节螺栓的一侧位置处开设有第一调节槽，且第一固定板靠近第一调节槽的一侧位置处开设有第一固定槽。

优选的，所述第一拉环的内壁一侧开设有第一拉槽，所述第二拉环的内壁一侧开设有第二拉槽。

优选的，所述第一调节槽共设置有两个，且两个第一调节槽分别开设于第一固定板相邻于第一固定槽的两侧，所述第二调节槽共设置有两个，且两个第二调节槽分别开设于第二固定板相邻于第二固定槽的两侧。

优选的，所述装饰块的一侧安装有第一防滑垫和第二防滑垫，所述第二防滑垫位于第一防滑垫的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了第一拉杆、第二拉杆、第一拉环和第二拉环，当使用需要取下装饰块时，将第一拉杆和第二拉杆转动，拉动第一拉环和第二拉环，使第一拉杆和第二拉杆带动装饰块移动，从而完成装饰块的拆卸，解决了装饰块表面光滑，取下难度较大，降低使用者检修效率的问题，便于将装饰块从车体上取下，降低取下难度，提高使用者的检修效率。

(2)本实用新型设置了第一固定板、第二固定板、第一固定槽、第二固定槽、第一调节螺栓和第二调节螺栓，当使用者需要固定装饰块时，将第一固定板和第二固定板分别在第一调节螺栓和第二调节螺栓上滑动至合适的位置，拧紧第一调节螺栓和第二调节螺栓，将第一固定板和第二固定板进行固定，通过第一固定槽和第二固定槽将装饰块固定，解决了只能与固定规格的车体进行配合固定，装置使用范围具有局限性的问题，让装饰块可以依据车体调节固定位置，可以与不同规格的车体进行配合固定，提高装置的使用范围。