[发明专利]一种汽车电子控制系统

说明书

本发明公开了一种汽车电子控制系统，属于汽车控制技术领域。所述系统包括：信号输入单元、电子控制单元和功率模块；电子控制单元包括CAN通信模块和微控制器；功率模块包括输出接口电路、驱动器和执行元件；人机通信模块和状态量输入模块均包括有传感器、开关器件以及放大电路，用于完成传感器与微控制器之间的信号传递，以将被测的物理量转换为电信号，然后根据预定的程序处理电信号；CAN通信模块包括CAN总线控制器和CAN总线收发器，CAN总线控制器和CAN总线收发器用于数据传输。本发明使用了网络化的设计，简化了汽车上的布线，减少了汽车上电气节点的数量和电气导线的用量，使汽车的装配更加地简化，而且也增加了信息传输的可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种汽车电子控制系统。

背景技术

汽车电子技术被认为是衡量现代汽车技术发展水平的标志，汽车电子技术是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施，汽车电子控制系统成为评价汽车性能的重要因素，是汽车产业更新换代最迅速的领域。目前汽车已经逐步进入计算机控制时代，汽车未来的发展趋势就是机电一体化。据统计，在豪华轿车上电子产品的成本已经超过汽车总成本的30％。近年来，汽车电子技术在解决汽车的油耗、排放、安全等问题正起着越来越重要的作用。随着电子技术的发展，各种高精尖技术在汽车上的广泛应用，汽车已经由机械系统转化为一个集电子、控制、机械、计算机、液压、通信于一体的复杂装置。随着人们对汽车要求的复杂化，逐渐严格的安全、排放法规，汽车电子技术不断发展。

然而，汽车电子控制系统日益复杂，汽车内部模块单元之间的通信也在增加，点对点的方式已经不能满足汽车发展需要。其次，汽车上的电气设备，如电子燃油喷射系统、电子悬架系统、导航控制、制动防抱死系统、汽车信息系统使得汽车上的电气系统很复杂。另外，现有技术中汽车的控制系统大多由数量很多的继电器和繁杂的保护电路组成，造成众多信号之间的干扰，汽车动态性能不好。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种汽车电子控制系统，所述系统包括：信号输入单元、电子控制单元(ECU)和功率模块；所述信号输入单元包括人机通信模块和状态量输入模块；所述电子控制单元(ECU)包括CAN通信模块和微控制器；所述功率模块包括输出接口电路、驱动器和执行元件；

所述人机通信模块和状态量输入模块均用于输入信号，并将所述输入信号通过所述CAN通信模块发送给所述微控制器；所述人机通信模块和状态量输入模块均包括有传感器、开关器件以及放大电路，用于完成传感器与微控制器之间的信号传递，以将被测的物理量转换为电信号，然后根据预定的程序处理所述电信号；

所述CAN通信模块包括CAN总线控制器和CAN总线收发器，所述CAN总线控制器和所述CAN总线收发器用于数据传输；所述微控制器用于存储、计算、分析处理所述输入信号，完成控制功能，输出执行指令；

所述输出接口电路用于连接所述微控制器、所述驱动器和所述执行器件，用于对所述输出信号进行放大，使得所述微控制器通过所述驱动器驱动所述执行元件。

可选地，所述信号输入单元还包括8位并行输入串行输出移位寄存器74HC165，所述8位并行输入串行输出移位寄存器74HC165用于实现并行输入串行输出扩展。

可选地，所述信号输入单元还包括八重达林顿管ULN2803，所述八重达林顿管ULN2803用于对输入信号进行反相，如果输入信号是高电平，则用所述ULN2803进行反相，得到低电平；如果输入信号是低电平，则直接传输至所述8位并行输入串行输出移位寄存器74HC165。

可选地，所述微控制器为MCS-51系列SH79F1611微控制器。

可选地，所述电子控制单元(ECU)还包括开关量电平转换电路，所述开关量电平转换电路包括LM7805CT电源转换稳压芯片，所述开关量电平转换电路用于接收所述信号输入单元的输入信号，对所述输入信号进行转换。