[发明专利]一种集成杯托和扶手加热制冷的扶手结构

说明书

本发明公开了一种集成杯托和扶手加热制冷的扶手结构，涉及汽车技术领域，包括：扶手发泡，其内设有第一收容槽和第二收容槽。导风层，设于第一收容槽内。杯托底座，设于第二收容槽内，包括散温层杯托层，杯托层内收容有至少一杯托，散温层内设有散温格栅，杯托和散温格栅之间设有半导体芯片。散温层内设有第一导流通道，杯托层与导风层连通形成第二导流通道。杯托盖轨道，包括设有第三收容槽和滑轨的主体部，滑轨上滑设有杯托盖。第一风扇，设于杯托底座内。第二风扇，设于杯托盖轨道内。控制模块，固定在第三收容槽内，用于控制半导体芯片的温度，并控制第一风扇和第二风扇的开启和关闭。本发明中的扶手结构集成有杯托和扶手加热、制冷的功能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种集成杯托和扶手加热制冷的扶手结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车普及率越来越高，市场对汽车的便利性愈发关注,各种新功能配置应运而生。

乘员在乘坐车辆时，天气炎热，希望饮用凉水；天气寒冷时，希望饮用热水。可满足乘员水杯加热制冷的杯托作为适应市场要求的新配置，逐渐在车型中应用起来。

现有技术中通常是在扶手箱杯托底端设置半导体芯片，半导体芯片在通电后能够实现快速加热或制冷，以快速加热或冷却杯托内茶杯或饮料。

然而扶手作为乘员皮肤直接接触的区域，相比汽车座椅的其他区域更加需要加热和制冷的功能。而目前的扶手主要是对杯具进行加热，不能为扶手加热，功能较为单一，满足不了需求。

此外，由于加热制冷模块需要空气流通来实现功能，对布置空间要求较高，扶手尺寸有限，难以布置多套加热制冷模块，且布置多套成本较高。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种集成杯托和扶手加热制冷的扶手结构，其既能对杯托进行加热又能对扶手进行加热。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种集成杯托和扶手加热制冷的扶手结构，包括：

扶手发泡，其内设有成台阶状的第一收容槽和第二收容槽；

设有通孔的导风层，其设于所述第一收容槽内；

杯托底座，其设于所述第二收容槽内，所述杯托底座包括散温层和形成于所述散温层上的杯托层，所述杯托层内收容有至少一杯托，所述散温层内设有散温格栅，所述杯托和散温格栅之间设有半导体芯片；所述散温层内设有第一导流通道，所述杯托层与所述导风层连通以形成第二导流通道；

杯托盖轨道，其包括卡接在所述杯托底座上的主体部，所述主体部上设有第三收容槽，且所述主体部上还设有滑轨，所述滑轨上滑设有杯托盖；

第一风扇，其设置在所述杯托底座内并靠近所述第一导流通道；

第二风扇，其设置在所述杯托盖轨道内并靠近所述第二导流通道；

控制模块，其固定在所述第三收容槽内，所述控制模块用于控制所述半导体芯片的温度，并用于接收的所述杯托和杯托盖的状态以控制所述第一风扇和第二风扇的开启和关闭。

在上述技术方案的基础上，所述杯托盖轨道内还设有传感器，所述传感器用于检测所述杯托是否使用以及所述杯托盖是否开启，并将检测信号发送至所述控制模块。

在上述技术方案的基础上，

所述控制模块被配置为：仅当所述传感器检测到至少一所述杯托未使用，且该杯托对应的杯托盖关闭时，所述控制模块可同时打开所述第一风扇和第二风扇。

在上述技术方案的基础上，所述散温层的一侧设有第一进风口和第一出风口，所述散温格栅和散温层围成的区域与第一进风口、第一出风口形成所述第一导流通道。