[发明专利]一种飞行显示器重构保持的方法

说明书

本发明提供一种飞行显示器重构保持的方法，本方法包括以下步骤：步骤一，主飞行显示器上电，周期性把飞行数据发送到主飞行器显示器管理装置进行存储，再发送给综合飞行显示器管理装置进行备份；步骤二，当主飞行显示器掉电之后，将综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据重构到副飞行显示器上；步骤三，当主飞行显示器恢复电之后，重新显示飞行数据。本发明的一种飞行显示器重构保持的方法，周期性发送飞行数据至主显示器管理装置，再将飞行数据发送至综合飞行显示器管理装置进行备份；使得主飞行显示器不需要其配置项判断是否掉电，从而减少对硬件的要求，也有利于飞行数据的统一管理，更能有效地使得主飞行显示器和副飞行显示器显示的数据统一。

技术领域

本发明涉及航空电子系统领域，特别是涉及一种飞行显示器重构保持的方法。

背景技术

主飞行显示器，是指以姿态指引指示器(ADI)为主，结合诸多飞机驾驶所需信息的综合显示器，也曾称之为电子姿态指引显示器。它形成在飞机正前方垂直平面内围绕人工地平仪提供一个以相关数据有机编排的虚拟画面，作为飞行操纵的主要依据。其数据信息主要由地平仪、指引仪、大气数据计算机等提供，它是一个两维显示屏，和导航显示器(ND)两者共同组成飞机三维驾驶和航行所需的全部信息。它安装在仪表板上最有利于驾驶员判读的正前方。近期发展的准三维主飞行显示器，采用“空中公路(或隧道)”、“进近窗口”和“虚拟跑道”等预选路径和目标的提示符，取代指引作用，有利于驾驶员在二维平面上获得纵深感觉，增强空间理解效果。

当主飞行显示器掉电时，需要把飞行数据重构到另一个备用显示屏上，使得飞行员能时刻掌握飞行数据。然而现有的飞行数据重构处理方法虽然对画面进行了重构，但是对硬件要求比较高，且不能很好地对飞行数据统一管理。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种飞行显示器重构保持的方法，用于解决现有技术中对硬件要求比较高、不能很好地对飞行数据统一管理的问题。

为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：一种飞行显示器重构保持的方法，所述方法包括以下步骤：

步骤一，主飞行显示器上电，所述主飞行显示器周期性把飞行数据发送到主飞行显示器管理装置进行存储；

步骤二，所述主飞行显示器管理装置把存储后的飞行数据发送给所述综合飞行显示器管理装置进行备份；

步骤三，当所述主飞行显示器掉电之后，将所述综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据重构到所述副飞行显示器上；

步骤四，当所述主飞行显示器恢复电之后，所述主飞行显示器重新显示飞行数据。

进一步地，所述飞行数据包括量程选择值、决断高、决断高度、场压设置值、预选航道、导航源。

进一步地，所述步骤三中，当所述主飞行显示器掉电之后，停止发送飞行数据给所述主飞行显示器管理装置。

进一步地，所述步骤三中，包括当所述综合飞行显示器管理装置接收不到主飞行显示器管理装置发送的存储后的飞行数据时，则发送重构信号和备份后的飞行数据给所述主飞行显示器管理装置。

进一步地，所述主飞行显示器管理装置接收到重构信号后，把所述综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据发送给副飞行显示器，副飞行显示器将所述综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据显示出来。

进一步地，所述步骤四中，包括当所述主飞行显示器上电之后，所述主飞行显示器重新周期性把飞行数据发送到所述主飞行显示器管理装置进行存储。

如上所述，本发明的一种飞行显示器重构保持的方法，周期性发送飞行数据至主显示器管理装置，再将飞行数据发送至综合飞行显示器管理装置进行备份；使得主飞行显示器不需要其配置项判断是否掉电，从而减少对硬件的要求，也有利于飞行数据的统一管理，更能有效地使得主飞行显示器和副飞行显示器显示的数据统一。

附图说明