[发明专利]减振器和运输载具

说明书

本发明公开了一种减振器和运输载具，减振器包括内部设有工作缸的外壳、以能够进行往返运动的方式安装于工作缸内的活塞、用于推动活塞移动的推杆和调节机构；活塞将工作缸分隔为第一腔区和第二腔区，活塞设有主导流通道，主导流通道导通第一腔区和第二腔区；调节机构设于第一腔区内，调节机构的一端与活塞连接固定，调节机构相对的另一端与推杆连接固定，调节机构设有能够开闭的副导流通道，开启的副导流通道导通第一腔区和第二腔区；第一腔区和第二腔区的导流通道数量变为可控，从而能够实现减振器内部油液的流速变化控制，即使得减振器的阻尼力调节得以实现。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种减振器和运输载具。

背景技术

普通减振器，阻尼力的大小是由活塞、底阀、阀片组合决定的，一般底盘调校方案定版后，这些组合就确定下来，因此普通减振器的阻尼力的大小是确定的。

追求舒适性车辆其悬架刚度和阻尼都设置的偏小，而操控性能的车辆则相反，普通减振器不能根据运行工况来实时动态调整阻尼力，故也很难平衡整车操控性和舒适性之间的矛盾。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减振器和运输载具，以解决现有减振器无法进行动态阻尼力调整的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种减振器，包括内部设有工作缸的外壳、以能够进行往返运动的方式安装于所述工作缸内的活塞、用于推动所述活塞移动的推杆和调节机构；所述活塞将所述工作缸分隔为第一腔区和第二腔区，所述活塞设有主导流通道，所述主导流通道导通所述第一腔区和所述第二腔区；所述调节机构设于所述第一腔区内，调节机构的一端与活塞连接固定，调节机构相对的另一端与推杆连接固定，所述调节机构设有能够开闭的副导流通道，开启的所述副导流通道导通所述第一腔区和所述第二腔区。

在其中一个实施例中，所述调节机构设有旋转阀和阀外套；所述旋转阀内部中空，所述旋转阀的内部与所述第二腔区导通，所述旋转阀的周侧面设有阀通孔，所述阀通孔置于所述第一腔区内；所述阀外套包围于所述旋转阀外，所述阀外套的周侧面设有外套通孔；所述旋转阀的自转用于控制所述阀通孔与所述外套通孔的相互对准、以及错位分离，所述阀通孔与所述外套通孔的对准开启所述副导流通道。

在其中一个实施例中，所述旋转阀为磁性旋转阀，所述调节机构还包括多个绕组，多个所述绕组围绕所述磁性旋转阀的周侧布置，通电状态的所述绕组产生磁场驱动所述磁性旋转阀转动。

在其中一个实施例中，所述推杆穿过所述工作缸延伸至所述外壳的外部，所述推杆内部设有导电线路，所述导电线路与多个所述绕组电性连接，所述导电线路用于获取电能为所述绕组供电。

在其中一个实施例中，所述阀通孔和所述外套通孔均至少为两个，所述旋转阀的自转用于控制各个所述阀通孔与各个所述外套通孔的同时相互对准、以及同时错位分离；所述旋转阀的周侧面还设有调控通孔，所述旋转阀的转动用于控制所述调控通孔与所述外套通孔的相互对准、以及错位分离，所述调控通孔与所述外套通孔的对准开启所述副导流通道，且在所述调控通孔与所述外套通孔相互对准时，各个所述阀通孔与各个所述外套通孔错位分离。

在其中一个实施例中，所述阀通孔和所述外套通孔均至少为两个，所述旋转阀的自转用于控制各个所述阀通孔与各个所述外套通孔的同时相互对准、以及同时错位分离；所述阀外套的周侧面还设有调控通孔，所述旋转阀的转动用于控制所述调控通孔与所述阀通孔的相互对准、以及错位分离，所述调控通孔与所述阀通孔的对准开启所述副导流通道，且在所述调控通孔与所述阀通孔相互对准时，各个所述阀通孔与各个所述外套通孔错位分离。

在其中一个实施例中，所述旋转阀的周侧面设有定位块，所述减振器在所述旋转阀的周侧外设有限位块，所述限位块设于所述定位块的移动轨迹上；当所述旋转阀往一方向转动至所述定位块与所述限位块抵接时，所述阀通孔与所述外套通孔相互对准；当所述旋转阀往反方向转动至所述定位块与所述限位块抵接时，所述阀通孔与所述外套通孔错位分离。