[发明专利]一种高铁车站闸机管理系统在审
申请号: | 201911423031.7 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN111145405A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 王平;朱珮荣;傅鹏;杨晏文;梁荣青;刘绍杰 | 申请(专利权)人: | 上海申铁信息工程有限公司 |
主分类号: | G07C9/20 | 分类号: | G07C9/20;G07C9/27 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 宣慧兰 |
地址: | 200071 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车站 管理 系统 | ||
本发明涉及一种高铁车站闸机管理系统,包括数据采集模块、数据收集模块、数据分析模块、作业模块和管理与决策模块,数据采集模块实时收集闸机在运行过程中产生的日志文件,日志文件包括闸机日志、硬件日志、系统日志、应用日志和安全日志,并过滤日志文件获得闸机运行数据,将闸机运行数据封装为统一格式的数据包发送给数据收集模块,数据收集模块将接收到的数据包解压后发送至数据分析模块,对数据包进行数据分析,并将分析结果推送给作业模块和管理与决策模块以供查询、显示。与现有技术相比,本发明具有扩展性高、不受网络环境限制、提高故障识别率等优点。
技术领域
本发明涉及一种管理系统,尤其是涉及一种高铁车站闸机管理系统。
背景技术
近几年来,随着中国高铁的飞速发展,传统的闸机监控和管理方式已无法满足急剧增长的管理要求,主动监控和管理的需求越来越高。
目前,实现高铁车站闸机的主动管理主要是通过与闸机生产厂商进行合作,接入厂家提供的信息化系统或使用闸机提供的监控接口。但这两种管理方法存在比较多的缺点:闸机厂商虽然提供了管理系统,但系统大部分是基于云端,无法本地化部署。由于高铁车站对于信息安全要求较高,根据管理要求,闸机所在网络不允许接入互联网,因此厂家提供的技术方案在高铁车站无法实施;部分厂家闸机可提供直接的数据采集和监控接口,但仅支持各自厂家闸机,无法满足现有车站多种闸机的管理需求,如果统一更换闸机,成本将急剧增加。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的管理系统无法本地化部署、多种闸机的数据接口不互通的缺陷而提供一种高铁车站闸机管理系统。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种高铁车站闸机管理系统,包括数据采集模块、数据收集模块、数据分析模块、作业模块和管理与决策模块,所述数据采集模块、数据收集模块、数据分析模块依次连接,所述作业模块和管理与决策模块分别连接至数据分析模块,所述数据采集模块实时收集闸机在运行过程中产生的日志文件,所述日志文件包括闸机日志、硬件日志、系统日志、应用日志和安全日志,并过滤所述日志文件获得闸机运行数据,将所述闸机运行数据封装为统一格式的数据包发送给所述数据收集模块,所述数据收集模块将接收到的数据包解压后发送至数据分析模块,对所述数据包进行数据分析,并将分析结果推送给所述作业模块和管理与决策模块以供查询、显示。
所述闸机运行数据包括闸机运行状态、CPU使用情况、内存使用情况以及过票量。
所述数据采集模块对闸机运行数据进行判断,若为正常数据则封装为正常数据包,若为异常数据则封装为故障数据包。
所述数据分析模块将正常数据包和故障数据包解压后的正常闸机运行数据和异常闸机运行数据存入数据仓库。
所述数据分析模块对所述故障数据包中的异常闸机运行数据进行数据持久化、分析、过滤处理,并根据特征库和监控指标识别所述异常闸机运行数据对应的故障和预警信息。
所述分析结果包括存在所述故障和预警信息的闸机的位置信息。
所述数据分析模块对所述异常闸机运行数据对应的故障和预警信息进行判断,若为新的故障和预警信息,则将所述新的故障和预警信息更新至特征库。
一种所述高铁车站闸机管理系统的应用,具体包括以下步骤:
步骤S1:数据采集模块检测闸机运行状态,若正常运行则采集日志文件,对所述日志文件过滤后的正常闸机运行数据封装为正常数据包,若存在故障则将故障上报并将故障信息封装为故障数据包;
步骤S2:数据收集模块收集正常数据包和故障数据包并解压,将解压后的正常闸机运行数据和异常闸机运行数据传送给数据分析模块;
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