[发明专利]一种内置式胎压检测装置

说明书

本发明涉及胎压检测技术领域，特别涉及一种内置式胎压检测装置，包括检测装置主体、气门芯、气门嘴和气门盖，检测装置主体的顶部固定连接有气门芯，气门芯的底部固定连接有气门嘴，气门嘴的底端活动连接有气门盖，气门盖的内部底部固定连接有警报器，气门盖的内部中间固定连接有气压传感器，气压传感器和控制电路板会继续进行检测对比，而当气压测试数值和气压设置数值之间不等于时，控制电路板会将警报器进行启动，警报器启动后会进行亮灯，使得使用者可通过警报器是否亮灯来了解轮胎内部气压是否正常，从而方便使用者通过气门盖对轮胎内部气压进行检测并己进行了解，避免了使用者不能及时在外部了解轮胎内部气压的情况。

技术领域

本发明涉及胎压检测技术领域，特别涉及一种内置式胎压检测装置。

背景技术

胎压检测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动检测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。汽车行驶时，如果胎压过高，则会减小轮胎与地面的接触面积，这时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。胎压检测分为两种：直接式胎压检测和间接式胎压检测，现有的直接式胎压检测机构分为两种，一种是内置式胎压检测机构，另一种是外置式胎压检测机构。

目前，在胎压检测装置时都是通过简单的检测达到一个检测气压的效果，而因检测装置是内置式并且没有任何警报装置，从而导致工作人员并不能祥细了解检测气压后的结果，并且在对车胎充气时，充入的气体不可避免会存在一些粉尘，导致车胎内部气体产生杂质来影响检测，但是检测装置对车胎检测又需要直接接触气压，避免了气压产生缓冲而导致检测出的气压不准确。

所以，如何设计一种内置式胎压检测装置，成为当前要解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种内置式胎压检测装置，用以解决背景技术中提出的没有警报和检测气压不准确等问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为一种内置式胎压检测装置，包括检测装置主体、气门芯、气门嘴和气门盖，所述检测装置主体的顶部固定连接有气门芯，所述气门芯的底部固定连接有气门嘴，所述气门嘴的底端活动连接有气门盖，所述气门盖的内部底部固定连接有警报器，所述气门盖的内部中间固定连接有气压传感器，所述警报器的顶部固定连接有推动柱，所述推动柱的顶部两侧贯穿连接有进气口，所述气门盖的内部一侧固定连接有控制电路板，所述气门盖的内部另一侧固定连接有蓄电池，所述蓄电池的另一侧固定连接有磁铁充电口，所述气门嘴的内部中间活动连接有过滤芯，所述气门嘴的底部嵌入连接有充气口，所述充气口的中间活动连接有支撑架，所述支撑架的一侧底部固定连接有伸缩弹簧，所述充气口的内部底部固定连接有橡胶外环。

优选的，所述气门盖的外围固定连接有防滑套。

优选的，所述推动柱的底部两侧固定连接有橡胶内环。

优选的，所述气门盖的顶部中间嵌入连接有连接口。

优选的，所述气门盖是由气门盖内部底部的警报器、气门盖内部中间的气压传感器、警报器顶部的推动柱、推动柱顶部两侧的进气口和气门盖内部一侧的控制电路板共同组成。

优选的，所述由气门嘴、气门盖、过滤芯、支撑架、伸缩弹簧和充气口共同组成过滤机构。

与现有技术相比，本发明，具备以下有益效果：

1、本发明，气门盖是由警报器、气压传感器、推动柱、进气口和控制电路板共同组成，使用者可通过警报器是否亮灯来了解轮胎内部气压是否正常，从而方便使用者通过气门盖对轮胎内部气压进行检测并己进行了解，避免了使用者不能及时在外部了解轮胎内部气压的情况。