[发明专利]评估汽车电池多孔结构吸能垫性能的半正弦冲击测试法在审
| 申请号： | 201911416330.8 | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN111157374A | 公开（公告）日： | 2020-05-15 |
| 发明（设计）人： | 张雪霞;严鹏飞;严彪 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G01N3/303 | 分类号： | G01N3/303 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 杨元焱 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 评估 汽车 电池 多孔 结构 吸能垫 性能 正弦 冲击 测试 | ||
1.一种评估汽车电池多孔结构吸能垫性能的半正弦冲击测试法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：将包覆有吸能垫的汽车电池置于半正弦冲击台上，将冲击力传感器设于汽车电池的吸能垫上；
S2：通过冲击台向包覆有吸能垫的汽车电池施加半正弦型式的冲击力；
S3：通过冲击力传感器实时记录施加于汽车电池上的半正弦冲击力和吸能垫的下压位移；
S4：通过S3中获得的每个时间点的冲击力数据和下压位移数据生成冲击过程中的力-时间曲线、位移-时间曲线、能量-时间曲线，根据应力公式和应变公式得到相应的应力-应变曲线和能量-应变曲线，通过应力-应变曲线和能量-应变曲线分析汽车电池多孔结构吸能垫的抗冲击性能。
2.根据权利要求1所述的一种评估汽车电池多孔结构吸能垫性能的半正弦冲击测试法，其特征在于，所述的冲击台为半正弦脉冲冲击试验台。
3.根据权利要求1所述的一种评估汽车电池多孔结构吸能垫性能的半正弦冲击测试法，其特征在于，所述的冲击力传感器为压电传感器。
4.根据权利要求1所述的一种评估汽车电池多孔结构吸能垫性能的半正弦冲击测试法，其特征在于，所述的吸能垫为复合多孔吸能材料。
5.根据权利要求3所述的一种评估汽车电池多孔结构吸能垫性能的半正弦冲击测试法，其特征在于，S3中通过冲击力测试采集仪将冲击力传感器实时获得的冲击力数据和下压位移数据传送至外接的计算机中。
6.根据权利要求1所述的一种评估汽车电池多孔结构吸能垫性能的半正弦冲击测试法，其特征在于，S2中进行半正弦冲击的周期为0.3s～3s。
7.根据权利要求1所述的一种评估汽车电池多孔结构吸能垫性能的半正弦冲击测试法，其特征在于，S2中半正弦冲击的冲击振幅衰减率为1％～20％。
8.根据权利要求1所述的一种评估汽车电池多孔结构吸能垫性能的半正弦冲击测试法，其特征在于，S2中半正弦冲击的施加形式为水平冲击或垂直冲击。
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