[发明专利]一种电动汽车热泵系统及电动汽车有效
| 申请号: | 201911416299.8 | 申请日: | 2019-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN111016582B | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
| 发明(设计)人: | 蒋翱阳;严瑞东 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/22 | 分类号: | B60H1/22;B60H1/14;B60L58/27 |
| 代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 杨仁波 |
| 地址: | 201702 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 系统 | ||
1.一种电动汽车热泵系统,其特征在于,包括压缩机、气液分离器、四通换向阀、蒸发器、高压加热器、空调芯体、第一换热器和能够与周围环境进行热量交换的外部换热器;
所述压缩机、所述气液分离器、所述四通换向阀、所述蒸发器和所述外部换热器组成热泵系统;
所述压缩机、所述气液分离器、所述蒸发器和所述四通换向阀之间连接有第一循环管道;
所述四通换向阀包括与所述压缩机连通的第一阀口、与所述第一换热器连通的第二阀口、与所述气液分离器连通的第三阀口和与所述外部换热器连通的第四阀口;
所述外部换热器连接在所述第一循环管道上,所述外部换热器位于所述蒸发器与所述四通换向阀的所述第四阀口之间;
所述第一换热器连接在所述第一循环管道上,所述第一换热器位于所述蒸发器与所述四通换向阀的所述第二阀口之间;
所述高压加热器与所述空调芯体之间连通有第二循环管道,所述第二循环管道与所述第一换热器连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车热泵系统,其特征在于,包括热泵系统单独向空调芯体供热模式和热泵系统与高压加热器联合向空调芯体供热模式。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车热泵系统,其特征在于,还包括电池包、第二换热器和电池冷却器;
所述电池包、所述第二换热器和所述电池冷却器之间连接有第三循环管道;
所述电池冷却器与所述蒸发器并联在所述第一换热器与所述外部换热器之间;
所述第二循环管道上连接有分支管道,所述第二换热器连接在所述分支管道上。
4.根据权利要求3所述的电动汽车热泵系统,其特征在于,还包括:
热泵系统单独向电池包供热模式;
热泵系统与高压加热器联合向电池包供热模式。
5.根据权利要求3所述的电动汽车热泵系统,其特征在于,还包括电机换热散热系统,所述电机换热散热系统包括电机、电机功率控制器、散热器和第三换热器;
所述电机、所述电机功率控制器、所述第三换热器和所述散热器之间连接有第四循环管道;
所述第三换热器与所述第一循环管道连接。
6.根据权利要求5所述的电动汽车热泵系统,其特征在于,还包括:
电机换热散热系统单独向空调芯体供热模式;
电机换热散热系统、热泵系统联合向空调芯体供热模式;
电机换热散热系统、热泵系统、高压加热器联合向空调芯体供热模式。
7.根据权利要求5所述的电动汽车热泵系统,其特征在于,在所述第四循环管道上还设置有第四换热器,所述第四换热器与所述第三循环管道连接。
8.根据权利要求7所述的电动汽车热泵系统,其特征在于,还包括电机换热散热系统单独向电池包供热模式。
9.一种电动汽车,其特征在于,包括权利要求1-8中任一项所述的电动汽车热泵系统。
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