[发明专利]车辆、能量转换装置及其控制方法

说明书

本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括电机控制器、母线电容、第一开关模块、电机、第二开关模块、储能电容以及控制模块，通过控制第一开关模块以及第二开关模块的导通，可以使电机控制器、母线电容、第一开关模块、电机、第二开关模块、储能电容形成充放电回路，通过电机控制器控制充放电回路工作时电池包和母线电容对储能电容的放电以及储能电容对母线电容和电池包的充电进而实现电池包的升温，提升了电池包的加热效率。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆、能量转换装置及其控制方法。

背景技术

随着新能源的广泛使用，电池包可作为动力源应用在各个领域中。电池包作为动力源使用的环境不同，电池包的性能也会受到影响。比如，在低温环境下的电池包的性能较常温会产生较大程度的降低。例如，在零点温度下电池包的放电容量会随温度的降低而降低。在-30℃的条件下，电池包的放电容量基本为0，导致电池包无法使用。为了能够在低温环境下使用电池包，需要在使用电池包之前对电池包进行预热。

如图1所示，现有技术中包括电机控制器101、电机102、电池包103，电池包103处于放电过程时，触发电机控制器101中的晶体管VT1和晶体管VT6同时导通，电流从电池包103正极流出，经过晶体管VT1和晶体管VT6、电机102的两个定子电感，回到电池包103负极，电流上升，能量储存在两定子电感中；电池包103处于充电过程时，如图2所示，晶体管VT1和晶体管VT6同时断开，电流从电机102的两个定子电感、电机控制器101经过两个泄放的二极管VD4和VD3回到电池包102，电流下降。重复上述两个过程，电池处于快速的充电、放电的交替状态，由于电池内阻的存在，使得内部大量发热，温度快速升高。但是现有技术存在如下问题：由于存在母线电容C1，在充放电回路工作的过程中电池包103放电时会有大量电流从母线电容C1经过，使得流经电池包的电流大幅度下降，电池包的加热速度也会严重变慢。

发明内容

本申请的目的在于提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，可以通过控制电机控制器使母线电容参与到充放电回路中的充电过程和放电过程中，进而提升电池包的加热速度。

本申请是这样实现的，本申请第一方面提供一种能量转换装置，所述能量转换装置包括：

电机控制器，所述电机控制器的各路桥臂的第一端共接形成第一汇流端，所述电机控制器的各路桥臂的第二端共接形成第二汇流端；

母线电容，所述母线电容的第一端连接所述第一汇流端，所述母线电容的第二端分别连接所述第二汇流端和电池包的负极；

第一开关模块，所述第一开关模块连接在所述电池包的正极与所述第一汇流端之间；

电机，所述电机的线圈分别连接所述电机控制器的桥臂的中点；

第二开关模块，所述第二开关模块的第一端连接所述电机的线圈的中性点；

储能电容，所述储能电容连接在所述第二开关模块的第二端和所述第二汇流端之间；

控制模块，所述控制模块用于控制所述第一开关模块和所述第二开关模块导通使所述电池包、所述第一开关模块、所述母线电容、所述电机控制器、所述电机、所述第二开关模块以及所述储能电容形成充放电回路，并控制所述电机控制器调节流经所述充放电回路中的电流值，以调节所述电池包的内阻产生的热量。

本申请第二方面提供一种基于第一方面所述的能量转换装置的控制方法，所述控制方法包括：

控制所述第一开关模块和所述第二开关模块导通使所述电池包、所述第一开关模块、所述母线电容、所述电机控制器、所述电机、所述第二开关模块以及所述储能电容形成充放电回路，并控制所述电机控制器调节流经所述充放电回路中的电流值，以调节所述电池包的内阻产生的热量。

本申请第三方面提供一种车辆，包括第一方面所述的能量转换装置。