[发明专利]具有拆卸式后梁的车身支架、车身支架组件及电动汽车

说明书

本发明公开了一种具有拆卸式后梁的车身支架、车身支架组件及电动汽车。车身支架包括支架本体和后梁，支架本体包括前梁和相对设置的两纵梁，前梁连接在两纵梁之间，以使支架本体形成为具有开口的开口结构。后梁与纵梁中远离前梁的一端可拆卸连接。车身支架组件包括电池包和车身支架。电动汽车包括底盘和车身支架组件。在该车身支架中，后梁与纵梁可拆卸连接，当车身支架连接到底盘时，后梁可拆卸下来，有利于减少车身支架的重量和占用的空间，进而有利于实现电动汽车的轻量化。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种具有拆卸式后梁的车身支架、车身支架组件及电动汽车。

背景技术

电动汽车以电代油，能够实现零排放与低噪声，是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展，电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车，并开始在世界范围内逐渐推广应用。以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势。作为电动汽车大规模推广应用的重要前提和基础，电动汽车充换电技术的发展和电动汽车充换电设施建设引起了各方广泛关注。

对于换电类的电动汽车，需要定期或不定期地更换电池，车身支架是电动汽车比较重要的组成部分，电池包固定到车身支架上，车身支架连接到电动汽车的底盘上。

在现有技术中，车身支架通常包括后梁和支架本体，后梁通常是固定连接到车身支架上，当车身支架连接到底盘上时，后梁已不起作用，但是后梁依然需要占用一定的空间，导致电动汽车的空间利用率较低，且会增加整车的重量，不利于电动汽车的轻量化。另外，支架本体通常也设置为一个整体结构。一方面，车身支架在运输或储存时，会占用较大的空间；另一方面，当车身支架的某一部分(如设置锁止机构的那一部分，锁止机构用于对电池包进行锁止、固定)损坏时，需要整体更换支架本体，更换成本较高。

由上可知，现有技术中车身支架具有不便于运输、更换成本较高以及不利于电动汽车轻量化的缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中车身支架具有占用的空间较大以及不利于电动汽车轻量化的缺陷，提供一种具有拆卸式后梁的车身支架、车身支架组件及电动汽车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种具有拆卸式后梁的车身支架，用于将电池包连接并安装在电动汽车的底盘，其特点在于，所述车身支架包括支架本体和后梁，所述支架本体包括前梁和相对设置的两纵梁，所述前梁连接在两所述纵梁之间，以使所述支架本体形成为具有开口的开口结构；所述后梁与所述纵梁中远离所述前梁的一端可拆卸连接。

在本方案中，后梁与纵梁可拆卸连接，当车身支架连接到底盘时，后梁可拆卸下来，有利于减少车身支架的重量和占用的空间，进而有利于实现电动汽车的轻量化。

优选地，所述后梁的两端均具有连接部，所述连接部上设有第一安装孔，所述后梁的两端分别通过所述第一安装孔可拆卸连接于两所述纵梁上，以使所述后梁可拆卸连接于所述开口处。

在本方案中，采用上述结构设置，通过与上述第一安装孔的配合的紧固件便能实现后梁与纵梁的可拆卸连接，结构简单，有利于进一步减少车身支架的重量。

优选地，所述后梁还具有连接板，所述连接板连接于两所述连接部之间，所述连接板与所述连接部的连接位置处形成有夹角，所述夹角的范围为大于0度且小于180度。

优选地，所述连接板和所述连接部可拆卸连接或一体成型。

在本方案中，连接板与连接部可拆卸连接，当车身支架连接到底盘时，后梁可拆卸下来，此时，连接板和连接部也可以拆开，使得连接板和连接部便于存储和输送，占用的空间也较小；另外，若连接板或连接部损坏，也方便更换，只需更换相应的元件即可，而不用整体更换后梁，有利于降低成本。连接板与连接部一体成型，连接板和连接部之间不需使用额外的连接结构连接到一起，有利于降低车身支架的整体重量。