[发明专利]飞行器防冰控制系统预热逻辑

说明书

一种用于控制飞行器表面上的结冰的防冰系统包括：OAT传感器，所述OAT传感器被配置成提供指示OAT的信号；LWC检测器，所述LWC检测器被配置成提供指示LWC的信号；电热装置，所述电热装置位于所述飞行器表面上；以及电子控制系统，所述电子控制系统被配置成：确定临界温度(TC)，在所述临界温度下或低于所述临界温度，将使用防结冰系统对所述飞行器表面预热；向所述电热装置供应具有计算的功率电平的电力；并且计算所述功率电平：为零，条件是：OATTC并且LWC＝0；基于OAT和LWC来控制，条件是：OATTC并且LWC0；基于OAT和LWC来控制，条件是：OATTC并且LWC0；以及基于OAT来控制，条件是：OATTC并且LWC＝0。

背景技术

飞行器通常包括用于飞行器的容易在飞行期间结冰的表面的一个或多个防冰系统。在电热防结冰系统中，电热装置将电能转换成热，以将飞行器表面维持在高于水的冰点的温度下。现有技术的防冰系统能够通过以下操作来控制各种表面上的冰累积：由一个或多个温度传感器来定期地或连续地测量表面处或附近的温度，然后对电热装置作出相应调节，以便使监测的表面温度维持高于水的冰点。旋翼飞行器上的尾桨能够为将位于旋翼桨叶上的温度传感器联接到防冰系统的控制器所需的仪表带来特定挑战。典型系统能够包括在尾桨的表面上或附近的一个或多个温度检测器探针，其中到防冰系统的电气连接是由一系列电气集电环和刷形成。这种设备配置会容易误操作和/或故障，并且因此会需要增加的维护。

为了解决这个挑战，已设计出防冰系统，所述防冰系统基于对飞行器外部的环境参数的感测(而不是感测受保护表面的表面温度)而向电热装置提供功率电平，其中外界空气温度和液态水含量是能够使用的环境参数。在现有技术的典型防冰系统中，电力仅在外界空气温度低于约1.7℃(35℉)并且存在液态水含量时提供到电热装置。相应地，当外界空气温度低于约1.7℃(35℉)并且检测到液态水含量时，防冰系统通过向电热装置提供电力来作出响应。然而，在例如当外界空气温度明显低于水的冰点的一些情形中，在电热装置使受保护表面的表面温度升高到高于冰点之前，要经过可察觉的时间段。在这个过去的时间期间，受保护表面上的积冰能够在由防冰系统移除冰之前导致不良量的冰形成。

发明内容

一种从电子控制系统向飞行器表面上的电热装置供电以控制所述飞行器表面上的结冰的方法包括：确定临界温度(TC)，在所述临界温度下或低于所述临界温度，将使用防结冰系统对所述飞行器表面预热；利用外界空气温度(OAT)传感器来感测外界空气温度；利用液态水含量(LWC)检测器来检测外部液态水含量(LWC)；以及在所述电子控制系统的控制下向所述电热装置供应具有计算的功率电平的电力，所述计算的功率电平：为零，条件是：OATTC并且LWC＝0；基于OAT和LWC来控制，条件是：OATTC并且LWC0；基于OAT和LWC来控制，条件是：OATTC并且LWC0；以及基于OAT来控制，条件是：OATTC并且LWC＝0。

一种用于控制飞行器表面上的结冰的防冰系统包括：OAT传感器，所述OAT传感器被配置成提供指示OAT的信号；LWC检测器，所述LWC检测器被配置成提供指示LWC的信号；电热装置，所述电热装置位于所述飞行器表面上；以及电子控制系统，所述电子控制系统被配置成：确定临界温度(TC)，在所述临界温度下或低于所述临界温度，将使用防结冰系统对所述飞行器表面预热；并且向所述电热装置供应具有计算的功率电平的电力，所述计算的功率电平：为零，条件是：为零，条件是：OATTC并且LWC＝0；基于OAT和LWC来控制，条件是：OATTC并且LWC0；基于OAT和LWC来控制，条件是：OATTC并且LWC0；以及基于OAT来控制，条件是：OATTC并且LWC＝0。

附图说明

图1A是描绘现有技术的防冰系统的过程流程图。

图1B是描绘现有技术的防冰系统的第二实施方案的过程流程图。

图2是具有飞行器防冰控制系统的飞行器的示意图。

图3A是描绘飞行器防冰控制系统预热逻辑的过程流程图。