[发明专利]一种包括冷却组件的电动空气压缩机在审
申请号: | 201911410076.0 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN110925169A | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 王玉亮;姚灿均 | 申请(专利权)人: | 浙江万安其弗汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F04B39/06 | 分类号: | F04B39/06;F04B35/04 |
代理公司: | 杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙) 33231 | 代理人: | 乔占雄 |
地址: | 311835 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 包括 冷却 组件 电动 空气压缩机 | ||
本发明涉及压缩机领域,具体公开了一种包括冷却组件的电动空气压缩机。该电动空气压缩机包括电机和压缩组件,所述的压缩组件包括传动轴,所述的电机输出端、传动轴和联轴器共同构成旋转单元;所述的压缩组件包括气缸,所述的气缸包括缸体和缸盖,所述的缸盖内设有进气腔和排气腔;还包括冷却组件,所述的冷却组件包括散热器及设置在缸盖内的冷却通道,所述的散热器设置在电机与压缩组件之间,所述的旋转单元穿过散热器;所述的冷却组件还包括设置在散热器一侧并朝向散热器设置的风扇,所述的风扇与旋转单元同步转动。以上所述的电动空气压缩机以风冷与液冷结合的形式高效的进行冷却散热,提高压缩机的工作效率。
技术领域
本发明涉及压缩机领域,尤其涉及一种包括冷却组件的电动空气压缩机。
背景技术
空气压缩机是气源装置中的主体,它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置。众所周知,气体压缩过程中会升温升压,在压缩过程中对气体进行良好的降温是提高压缩机压缩效率的有效手段之一,因此如何合理的设置冷却系统,在不影响压缩机正常工作的前提下,提高冷却效率,是压缩机领域一个至关重要的研究方向。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种包括冷却组件的电动空气压缩机,以风冷与液冷结合的形式高效的进行冷却散热,提高压缩机的工作效率。
为了解决上述技术问题,本发明提供的技术方案如下:一种包括冷却组件的电动空气压缩机,包括电机和压缩组件,所述的压缩组件包括传动轴,所述电机的输出端与传动轴通过联轴器连接,所述的电机输出端、传动轴和联轴器共同构成旋转单元;所述的压缩组件包括气缸,所述的气缸包括缸体和缸盖,所述的缸盖内设有进气腔和排气腔;还包括冷却组件,所述的冷却组件包括散热器及设置在缸盖内的冷却通道,所述的冷却通道的出油口通过输油管与散热器的进油口连通;所述的散热器设置在电机和压缩组件之间,且所述的旋转单元穿过散热器;还包括储油腔,所述的储油腔与冷却通道的进油口通过进油管连通,所述散热器的出油口通过回油通道与储油腔连通;所述的冷却组件还包括设置在散热器一侧并朝向散热器设置的风扇,所述的风扇与旋转单元同步转动。
润滑油在冷却通道内吸热后进入散热器内风冷散热,以风冷和液冷结合的形式对压缩压缩气及气缸进行冷却,冷却的效率更高。散热器设置在电机和压缩组件之间,充分利用空间,结构更紧凑美观。风扇与旋转单元同步转动,充分利用电机的输出动力,无需额外增加动力,简化设备结构;同时风扇与电机同步开启和关闭,简化了风扇工作的控制程序,同时也避免了因风扇动力系统故障而带来的冷却不及时的情况发生。
作为优选,所述的散热器包括挡风板,所述的挡风板上设有与旋转单元对应的通孔;所述挡风板面向风扇的一侧分布有散热单元,所述的散热单元包括与输油管连通的散热管,所述的散热管之间分布有散热翅片。风扇产生的气流撞击在挡风板上并向两侧分散流向散热单元,对散热单元进行降温。
作为优选,所述的冷却组件还包括设置在风扇与散热器之间的导风罩,所述导风罩面向风扇的一侧向内凹陷形成锥形的导风面;所述的导风面与旋转单元同轴设置,并在中心处设有出风口。导风罩对风扇形成的气流起到引导和汇集的作用,冷却气流更集中,进一步提高冷却效果。
作为优选,所述的风扇与主动联轴器或从动联轴器一体设置。
作为优选,所述的压缩组件还包括传动箱,所述传动箱两侧分别设有用于传动轴安装的安装孔;所述的传动箱与缸体一体成型。保证了缸体相对于传动箱的位置精度,减小了制造误差,使整机运行更平稳,降低了噪声、震动,同时外观结构紧凑、美观。
作为优选,所述传动箱的底部开口,并在传动箱的底部密封连接有油底壳,所述的油底壳向下凹陷形成储油腔。
作为优选,所述的冷却组件还包括油泵,所述的油泵设置在进油管上。
作为优选,所述的回油管上设有过滤器,对润滑油进行过滤。
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