[发明专利]一种电池加热与充电方法、装置、设备及存储介质有效
| 申请号: | 201911409231.7 | 申请日: | 2019-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN113119800B | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
| 发明(设计)人: | 宋淦;熊永;马锐;林业福;阙衍升 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L58/24 | 分类号: | B60L58/24;B60L58/12;B60L53/00 |
| 代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 熊永强 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电池 加热 充电 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本申请实施例公开了一种电池加热与充电方法、装置、设备及存储介质,其中,该方法包括:若检测到电池包的第一温度大于或者等于第一温度阈值,并且该第一温度小于第二温度阈值,获取外部电源的充电功率;根据该外部电源的该充电功率验证该电池包的该第一温度是否需要调整;若该电池包的该第一温度需要调整,则将该电池包的该第一温度调整至第二温度,采用该外部电源对该电池包进行充电,该第二温度大于第三温度阈值,该第三温度阈值大于该第二温度阈值。采用本申请实施例,通过对电池包的温度进行调整,可以缩短电池包的充电时间,提高了充电效率。
技术领域
本申请涉及电池充电领域,具体涉及一种电池加热与充电方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
由于电动汽车的主要能量来源是电能,不会造成环境污染,因此可以有效解决汽车尾气污染和石油能源短缺等问题,成为了目前汽车行业发展的趋势。电动汽车的能量来源是电池,只要电动汽车与外部电源连接就可以对电池进行充电,进而通过电池为电动汽车提供电能,能够便捷地为电动汽车提供电能,并降低了为电动汽车提供电能的难度。但是,实践中发现,现有的充电方法的充电效率比较低,严重影响用户对电动汽车的使用,因此,如何提高电池包的充电效率是当前亟待解决的问题。
发明内容
本申请实施例提供了一种电池加热与充电方法、装置、设备及存储介质,通过对电池包的温度进行调整,可以缩短电池包的充电时间,提高了充电效率。
第一方面,本申请实施例提供了一种电池加热与充电方法,包括:
若检测到电池包的第一温度大于或者等于第一温度阈值,并且该第一温度小于第二温度阈值,获取外部电源的充电功率;
根据该外部电源的该充电功率验证该电池包的该第一温度是否需要调整;
若该电池包的该第一温度需要调整,则将该电池包的该第一温度调整至第二温度,采用该外部电源对该电池包进行充电,该第二温度大于第三温度阈值,该第三温度阈值大于该第二温度阈值。
结合第一方面,在一种可能的实施方式中,该电池包包括至少一个电池;该获取该电池包的充电状态,包括:获取该电池包中的该电池的电压,该电池为该至少一个电池中的任意一个;若该电池的该电压大于或等于电压阈值,确定该电池包的该充电状态处于该饱和状态。
结合第一方面,在一种可能的实施方式中,该获取该电池包的充电状态,包括:获取该电池包的电量;若该电池包的电量大于第二电量阈值,确定该电池包的充电状态处于该饱和状态。
结合第一方面,在一种可能的实施方式中,该方法还包括:获取该电池包的电流以及该电池包的第五温度;根据温度与电流阈值之间的对应关系,获取该电池包的该第五温度对应的第三电流阈值;若该电池包的电流大于该第三电流阈值,调节该电池包的电流,直至该电池包的电流小于或者等于该第三电流阈值。
第二方面,本申请实施例提供了一种电池加热与充电装置,包括:
第一获取模块,用于若检测到电池包的第一温度大于或者等于第一温度阈值,并且该第一温度小于第二温度阈值,获取外部电源的充电功率;
验证模块,用于根据该外部电源的该充电功率验证该电池包的该第一温度是否需要调整;
第一充电模块,用于若该电池包的该第一温度需要调整,则将该电池包的该第一温度调整至第二温度,采用该外部电源对该电池包进行充电,该第二温度大于第三温度阈值,该第三温度阈值大于该第二温度阈值。
结合第二方面,在一种可能的实施方式中,该装置还包括:第二充电模块,用于若该电池包的该第一温度不需要调整,则采用该外部电源对该电池包进行充电;第二获取模块,用于获取该电池包的电量,以及该电池包的第三温度;调整模块,用于若该电池包的电量大于第一电量阈值,且该第三温度小于该第二温度阈值,则将该电池包的该第三温度调整至第四温度,该第四温度大于该第三温度阈值。
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