[发明专利]轨道交通自动门铸造用模具固定装置

说明书

本发明公开了轨道交通自动门铸造用模具固定装置，包括支撑机构、铸造机构和固定机构；所述支撑机构包括支撑座，所述支撑座的一侧设置有主挡板，所述支撑座上设置有输送台；所述铸造机构包括下模具和上模具，所述下模具设置在主挡板的一侧，且与支撑座滑动连接，所述下模具的一侧设置有拉动机构，所述上模具的一侧设置有提升机构；所述固定机构包括转动挡板，所述转动挡板的底部设置有转轴，所述转轴上连接有转动机构，所述下模具的两侧设置有侧挡板，所述侧挡板的底部设置有同步提升装置；本发明通过在将铸件取出，操作安全方便，避免在拆模时上模具下落造成人员伤亡，并可以在较为开阔的空间进行拆模操作，操作方便效率较高。

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，特别涉及轨道交通自动门铸造用模具固定装置。

背景技术

轨道交通自动门承载驱动关键铸钢件（包括携门架、支架等系列产品）是轨道交通自动门开合系统中重要的受力部分，是轨道交通的关键零部件，在进行铸造时，通常将容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件，但是在模具安装比较繁琐，并且固定不够牢靠极易发生错位，并且在进行拆卸时，重量较大不方便对铸件进行取下。

发明内容

本发明的主要目的在于提供轨道交通自动门铸造用模具固定装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：轨道交通自动门铸造用模具固定装置，包括支撑机构、铸造机构和固定机构；所述支撑机构包括支撑座，所述支撑座的一侧设置有主挡板，所述支撑座上设置有输送台；所述铸造机构包括下模具和上模具，所述下模具设置在主挡板的一侧，且与支撑座滑动连接，所述上模具设置在下模具的上方，且与主挡板滑动连接，所述下模具的一侧设置有拉动机构，所述上模具的一侧设置有提升机构；所述固定机构包括转动挡板，所述转动挡板设置在与主挡板相对应的一侧，所述转动挡板的底部设置有转轴，所述转轴上连接有转动机构，所述下模具的两侧设置有侧挡板，所述侧挡板的底部设置有同步提升装置。

优选的，所述输送台的上端滑动连接有支撑块，所述支撑块的两端通过第一导杆与输送台滑动连接，所述支撑块的底部中间安装有第一电动伸缩杆。

优选的，所述支撑块的顶部设置有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫的上端为弧形结构。

优选的，所述上模具通过导向板与主挡板滑动连接，所述导向板为十字结构。

优选的，所述提升机构包括第一驱动电机，所述第一驱动电机的转动轴处安装有第一螺杆，所述第一螺杆与导向板转动连接。

优选的，所述拉动机构包括钢索，所述钢索的一端与下模具相连接，所述钢索的另一端绕过滑轮组连接有滚盘，所述滚盘的一侧安装有第二驱动电机。

优选的，所述下模具和上模具靠近转动挡板的一侧均设置有第一卡块，所述转动挡板上开设有与第一卡块相匹配的第一滑槽，所述下模具的底部通过第二卡块与支撑座滑动连接，且所述第二卡块与第一滑槽相匹配设置。

优选的，所述转动机构包括链条，所述转轴通过链条连接有第三驱动电机。

优选的，所述同步提升装置包括连接板，所述连接板的两端分别与侧挡板相连接，所述连接板的底部安装有第二电动伸缩杆。

优选的，两个所述侧挡板均开设有散热孔。

与传统技术相比，本发明产生的有益效果是：