[发明专利]共享助力车的控制方法、装置、电子设备和存储介质有效
申请号: | 201911403125.8 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN111866723B | 公开(公告)日: | 2023-08-29 |
发明(设计)人: | 吴银生 | 申请(专利权)人: | 北京骑胜科技有限公司 |
主分类号: | H04W4/021 | 分类号: | H04W4/021;H04W4/40;H04W76/10;H04W76/14;H04B17/318;G06Q30/0645;G07F17/00 |
代理公司: | 北京超成律师事务所 11646 | 代理人: | 严诚 |
地址: | 100193 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 共享 助力车 控制 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
1.一种共享助力车的控制方法,其特征在于,该方法包括:
在目标共享助力车锁车后,获取目标共享助力车对应的信号强度信息;所述信号强度信息用于表征所述目标共享助力车与出行服务平台建立通信连接的难易程度;
若根据所述信号强度信息,确定所述目标共享助力车的信号强度不满足预设条件,则为所述目标共享助力车生成信号强度调高指令;所述目标共享助力车的信号强度不满足预设条件是基于实时获取的其它共享助力车的信号强度的平均值确定的;所述其它共享助力车是在所述目标共享助力车所处的目标位置区域中的车辆,或者是信号强度信息的生成时间在所述目标共享助力车对应的信号强度信息的生成时间的目标时间段中的车辆,或者是与所述目标共享助力车的车型信息匹配的位于第一位置区域中的车辆;
向目标共享助力车发送信号强度调高指令,以使所述目标共享助力车调高自身的信号强度进行开锁;
若所述目标位置区域的平均信号强度值低于所述第一位置区域的平均信号强度值,且所述目标位置区域的平均信号强度值与所述第一位置区域的平均信号强度值之间的差值绝对值大于或者等于预设阈值,则生成针对目标位置区域的信号调整指令,所述信号调整指令用于调整所述目标位置区域对应的信号提供端的信号强度。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
基于所述目标共享助力车的位置信息,确定所述目标共享助力车所处的目标位置区域;
获取所述目标位置区域中除所述目标共享助力车外的其它各个共享助力车分别对应的信号强度信息;
基于所述目标位置区域中的各个共享助力车分别对应的信号强度信息,确定所述目标位置区域的平均信号强度信息;
根据所述信号强度信息,确定所述目标共享助力车的信号强度不满足预设条件,包括:
若所述目标共享助力车对应的信号强度值,低于所述目标位置区域对应的平均信号强度值息,则确定所述目标共享助力车的信号强度不满足预设条件。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,为所述目标共享助力车生成信号强度调高指令,包括:
基于所述目标位置区域对应的平均信号强度信息,生成所述信号强度调高指令。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
获取所述目标共享助力车对应的信号强度信息的生成时间;
基于所述生成时间,以及预设的多个时间段,确定与所述生成时间对应的目标时间段;
获取生成时间位于所述目标时间段内,其它共享助力车对应的信号强度信息;
基于生成时间位于所述目标时间段的各个信号强度信息,确定所述目标时间段对应的平均信号强度信息;
根据所述信号强度信息,确定所述目标共享助力车的信号强度不满足预设条件,包括:
若所述目标共享助力车对应的信号强度值,低于所述目标时间段对应的平均信号强度值,则确定所述目标共享助力车的信号强度不满足预设条件。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,为所述目标共享助力车生成信号强度调高指令,包括:
基于所述目标时间段对应的平均信号强度信息,生成所述信号强度调高指令。
6.如权利要求2所述的方法,其特征在于,还包括:
获取所述目标位置区域对应的目标车型信息,和预设的位置区域对应的车型信息;所述车型信息为基于位于位置区域的各个共享助力车的车型信息确定的;
基于预设的位置区域对应的车型信息,从除目标位置区域外的多个位置区域中,确定车型信息与所述目标车型信息匹配的第一位置区域;
获取位于第一位置区域的共享助力车的信号强度信息,并确定第一位置区域对应的平均信号强度信息;
确定所述目标共享助力车的信号强度不满足预设条件,包括:
若所述目标共享助力车对应的平均信号强度值,低于所述目标位置区域对应的平均信号强度值,且所述目标位置区域的平均信号强度值与所述第一位置区域的平均信号强度值之间的差值绝对值小于预设阈值,则确定所述目标共享助力车的信号强度不满足预设条件。
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