[发明专利]电动车随动闸

说明书

本发明涉及一种电动车随动闸，包括闸盒（1），闸盒（1）的侧面为封闭状，闸盒（1）面板上沿周边弧形设有凹槽（2）和凸起（3），所述闸盒（1）一端设有三角支撑架（4），三角支撑架（4）顶端通过螺杆固定连接在电动车后轮大架上，三角支撑架（4）和闸盒（1）的侧面设有拉杆调节距离固定支座（5）和紧绳调节杆固定支架（6），所述紧绳调节杆固定支架（6）用螺丝或铆钉通过闸盒（1）侧面上的圆孔与紧绳调节杆固定支架（6）的侧面上的长孔（7）活动连接，具有使用寿命长的优点，通过扭动螺杆（8）将紧绳调节杆固定支架（6）向前推动，将刹车线距离加长，增加了刹车的使用寿命，达到更好的刹车效果。

所属领域

本发明涉及一种电动车随动闸，属于电动车刹车领域。

背景技术

以往，电动车随动闸上的刹线调节基座和刹线调节杆是固定安装在闸盒的侧面上，不好前后移动，刹线是固定的，调节距离比较短，刹车皮磨损后就不好继续使用，必须更换刹车皮，造成极大的浪费，大大增加了成本。

发明内容

针对以上缺陷，本发明提供了一种电动车随动闸，它在闸盒的侧面设有拉杆调节距离固定支座和紧绳调节杆固定支架，通过扭动螺杆带动紧绳调节杆固定支架前后移动，当刹车皮磨损后，扭动紧绳调节杆固定支架向前推动，通过刹线带动张开刹车皮的曲拐拉杆向前推进，使刹车皮张开幅度更大，曲拐拉杆带动偏心轮将刹车皮向前推动，刹车皮磨损后，再将刹车皮向前推动，一直将刹车皮充分地磨损完再更换刹车皮。

为达到以上目的，本发明采用了以下技术方案：一种电动车随动闸，包括闸盒，闸盒的侧面为封闭状，闸盒面板上沿周边弧形设有凹槽和凸起，所述闸盒一端设有三角支撑架，三角支撑架顶端通过螺杆固定连接在电动车后轮大架上，所述三角支撑架和闸盒的侧面设有拉杆调节距离固定支座和紧绳调节杆固定支架，紧绳调节杆固定支架上设有滑槽，与闸盒侧面相卡合，紧绳调节杆固定支架的侧面上设有长孔，与闸盒侧面上的圆孔相对应，所述拉杆调节距离固定支座通过螺丝或铆钉固定在闸盒的侧面；所述紧绳调节杆固定支架用螺丝或铆钉通过闸盒侧面上的圆孔与紧绳调节杆固定支架的侧面上的长孔活动连接，所述拉杆调节距离固定支座和紧绳调节杆固定支架之间通过通孔设有螺杆。

本发明所述螺杆上设有调节螺栓或弹簧；所述闸盒面板上对称设有凸起，所述凸起呈“王”型。

采用以上技术方案后，本发明具有使用寿命长的优点，刹车皮的使用寿命达到以往的3～5倍，通过扭动螺杆将紧绳调节杆固定支架向前推动，将刹车线距离加长，增加了刹车的使用寿命，达到更好的刹车效果。

附图说明

图1为本发明螺杆上设有调节螺栓的结构示意图。

图2为本发明螺杆上设有调节螺栓的背面结构示意图。

图3为本发明螺杆上设有弹簧的结构示意图。

图4为本发明紧绳调节杆固定支架的结构示意图。

具体实施方式

根据附图所示，本发明一种电动车随动闸，包括闸盒1，闸盒1的侧面为封闭状，闸盒1面板上沿周边弧形设有凹槽2和凸起3，所述闸盒1一端设有三角支撑架4，三角支撑架4顶端通过螺杆固定连接在电动车后轮大架上，所述三角支撑架4和闸盒1的侧面设有拉杆调节距离固定支座5和紧绳调节杆固定支架6，紧绳调节杆固定支架6上设有滑槽，与闸盒1侧面相卡合，紧绳调节杆固定支架6的侧面上设有长孔7，与闸盒1侧面上的圆孔相对应，所述拉杆调节距离固定支座5通过螺丝或铆钉固定在闸盒1的侧面；所述紧绳调节杆固定支架6用螺丝或铆钉通过闸盒1侧面上的圆孔与紧绳调节杆固定支架6的侧面上的长孔7活动连接，以便紧绳调节杆固定支架6前后移动， 当刹车皮磨损后，紧绳调节杆固定支架6将刹车皮向前推动，当需要更换安装刹车皮时，紧绳调节杆固定支架6向后移动；所述拉杆调节距离固定支座5和紧绳调节杆固定支架6之间通过通孔设有螺杆 8。