[发明专利]一种汽车组合前大灯集成控制系统

说明书

本发明涉及车辆灯光控制领域，具体公开了一种汽车组合前大灯集成控制系统，包括输入模块、控制模块、输出模块、LED模块和接插模块，所述输出模块中包含多个光电MOS管，具体的，输入模块将控制信号传输给控制模块，控制模块根据控制信号调节各光电MOS管的开闭状态以及占空比，从而达到切换LED模块中各LED导通状态的作用，使得本发明能够在同一个LED模块中实现不同灯路功能的切换，同时本发明虽然将多个LED灯路集合在了同一LED模块中，但即使某一个LED发生故障，也不会影响其他功用的LED灯路的运行，精简的电路也减少了系统整体布线，大大方便了生产以及售后维护。

技术领域

本发明涉及车辆灯光控制领域，具体涉及一种一种汽车组合前大灯集成控制系统。

背景技术

现在的汽车灯光线路通常采用单线制，通过开关控制输出电源，从而控制灯光。汽车的灯光分前部和后部，前部灯光由示廓灯、远光灯、近光灯、转向灯、雾灯组成；后部灯光由尾灯、制动灯、倒车灯、转向灯、后雾灯组成。每一个灯光都是由各自的开关输出的电源线控制，这样就会出现线束数量多、安装布置复杂、接口数量多，进而导致故障率高的问题。同时，每个线束到对应工作位置都需要隐蔽布置，不但线路繁多，隐蔽起来麻烦，且线路上一旦出现问题，检查困难。且过多的线路还容易造成电压下降的问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种汽车组合前大灯集成控制系统，其特征在于，包括输入模块、控制模块、输出模块、LED模块和接插模块，其中：

输入模块，用于向控制模块和LED模块传输控制信号；

控制模块，用于根据控制信号输出对应的工作信号；

输出模块，用于根据工作信号切换LED模块的导通状态；

LED模块，用于在不同导通状态下根据控制信号切换工作状态；

接插模块，包括第一和第二接插模块，用于连接外部设备或接收控制信号。

进一步地，上述模块中：

所述控制模块包括第一控制芯片U1，含有第一至第十四引脚，与输入模块和输出模块相连；

所述稳压模块包括第二控制芯片U2，含有第一至第三引脚；

所述LED模块包括第五发光二极管LED5至第二十发光二极管LED20和第三控制芯片U3，所述第三控制芯片U3含有第一至第十四引脚；

所述第一排插模块包括第一至第二十六插孔，第二排插模块包括第一至第五插孔。

进一步地，所述输入模块包括近光灯信号输入电路、日行灯信号输入电路、位置灯信号输入电路和远光灯信号输入电路，其中：

近光灯信号输入电路包括第一二极管D1，所述第一二极管D1的阴极同时连接第一排插模块的第一和第二插孔和第四稳压二极管Z4的阳极，所述第四稳压二极管Z4的阴极接地，第一二极管D1的阳极接第七电阻R7；所述第七电阻R7的另一端同时连接第八电阻R8、第四电容C4和第一控制芯片U1的第二引脚，所述第八电阻R8和第四电容C4的另一端接地；

日行灯信号输入电路包括第四二极管D4，所述第四二极管D4的阴极同时连接第五稳压二极管Z5的阳极和第一排插模块的第十八插孔，阳极连接第一电阻R1的一端；所述第一电阻R1的另一端同时连接第二电阻R2、第一电容C1和第一控制芯片U1的第三引脚，所述第二电阻R2和第一电容C1的另一端接地；

位置灯信号输入电路包括第三二极管D3，所述第三二极管D3的阴极连接第一排插模块的第七引脚，阳极接第三电阻R3；所述第三电阻R3的另一端同时连接第四电阻R4、第二电容C2和第一控制芯片U1的第五引脚；