[发明专利]一种集成中央充放气的电动轮毂

说明书

本发明公开了一种集成中央充放气的电动轮毂，涉及混合电动车型汽车驱动单元零部件技术领域，包括轮辋和充放气部件，所述轮辋内设有电机，且轮辋的中心轴位置设有花键轴，所述轮辋内的花键轴上套设有电动轮内端盖和电动轮外端盖，所述电动轮外端盖位于电动轮内端盖和轮辋之间；所述充放气部件包括气管，所述气管的一端与气源连接，另一端与电动轮外端盖外侧端部设置的气道相连，所述电动轮外端盖外侧端部上设有油气封，所述电动轮外端盖上的气道与油气封的内部气道相连，所述油气封的内部气道与轮辋上设置的气道相连，所述轮辋上的气道通过轮胎阀与轮胎相连。本发明能够减少中央充放气功能对轮毂空间的占用，且减少轮毂重量。

技术领域

本发明涉及混合电动车型汽车驱动单元零部件技术领域，具体涉及一种集成中央充放气的电动轮毂。

背景技术

随着新能源汽车技术的发展，混合、电动汽车的驱动方案越来越受到车企的欢迎。市场上常见的混合、纯电动汽车主要是将发动机更换成电机，或者在汽车上增加电机、电池等部件，而变速箱、传动轴等动力传动装置形式仍然保留，相较于传统车型，整车重量并未减少，但技术复杂程度却提升较大。

提高电动汽车的行驶里程是电动汽车一直追求的目标，减少汽车整体重量、简化传动结构是达成此目标的重要实施方式。但是，越野汽车行驶的路面比较复杂，常常需要在泥泞和松软路面上行驶，根据车辆地面力学理论，在地面摩擦系数和其他条件一定的情况下，轮胎接触面积越大，车辆获得的地面牵引力也就越大，因此，通过调节轮胎气压，改变轮胎接地面积，就可起到改变车辆牵引力的作用，中央充放气的另一项功能是在轮胎出现缓慢漏气或被戳破时维持其内部的气压。

申请号为CN201410698686.6的中国发明专利公开了一种一体化轮毂电机驱动单元，其采用将驱动电机、行星轮减速机构、制动盘、制动器等应用于车轮内的方案，通过高度集成化的结构设计省去了变速器、传动轴等汽车传统零部件，极大的减轻了整车质量、提高了传动效率，并且通过行星轮减速机构之后实现大扭矩输出。但是，该技术方案会造成车辆轴向宽度较大，且轮毂重量较重，导致车辆操作性较差，同时轮毂中中央充放气气道布置困难。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种集成中央充放气的电动轮毂，能够减少中央充放气功能对轮毂空间的占用，且减少轮毂重量。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是，包括：

轮辋，所述轮辋内设有电机，且轮辋的中心轴位置设有花键轴，所述轮辋内的花键轴上套设有电动轮内端盖和电动轮外端盖，且花键轴位于电动轮内端盖和电动轮外端盖的中心轴位置上，所述电动轮外端盖位于电动轮内端盖和轮辋之间；

充放气部件，所述充放气部件包括气管，所述气管的一端与气源连接，另一端与电动轮外端盖外侧端部设置的气道相连，所述电动轮外端盖外侧端部上设有油气封，所述电动轮外端盖上的气道与油气封的内部气道相连，所述油气封的内部气道与轮辋上设置的气道相连，所述轮辋上的气道通过轮胎阀与轮胎相连。

在上述技术方案的基础上，所述电动轮外端盖的外侧端部沿电动轮外端盖中心轴方向朝轮辋延伸，形成一凸起部，所述电动轮外端盖的气道位于所述凸起部中，所述油气封位于凸起部和花键轴之间。

在上述技术方案的基础上，所述电动轮内端盖和电动轮外端盖的外端部之间设有水道壳体。

在上述技术方案的基础上，所述电机包括定子和转子，所述定子与水道壳体间进行固定，所述转子与花键轴间进行固定。

在上述技术方案的基础上，所述电动轮外端盖和花键轴之间设有外轴承，所述电动轮内端盖和花键轴之间设有内轴承。

在上述技术方案的基础上，所述电动轮外端盖和花键轴之间设有外密封圈，且所述外密封圈位于外轴承远离内轴承的一侧，所述电动轮内端盖和花键轴之间设有内密封圈，且所述内密封圈位于内轴承远离外轴承的一侧。