[发明专利]一种小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统及其控制方法

权利要求书

1.一种小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统，包括燃油蒸发系统(1)和涡轮增压供气系统(2)，所述涡轮增压供气系统(2)包括发动机总成(24)和涡轮增压器(25)，所述涡轮增压器(25)空气进口处设有空气滤清器(22)且空气出口经第二管道(4)依次设置中冷器(21)、文丘里管(27)、节气门(23)连通至发动机总成(24)，其特征在于：

所述燃油蒸发系统(1)包括油箱总成(11)、炭罐(13)，所述炭罐(13)的吸附口(13a)设置第一管道(3)与油箱总成(11)出气口连接、脱附口(13b)设置第三管道(5)与文丘里管(27)连接、大气口(13c)设置大气管道(10)通大气；

所述第二管道(4)在中冷器(21)前端设置第一旁通支管(6)，所述第一旁通支管(6)与大气管道(10)间设有第一换向阀(8)且所述第一换向阀(8)在第一旁通支管(6)内有空气进入且压力小于设定压力值时将空气输送至炭罐(13)内、在第一旁通支管(6)内无压力或压力大于等于设定压力值时将大气管道(10)通大气。

2.如权利要求1所述的小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统，其特征在于：所述第一换向阀(8)为设有A端口、B端口、C端口的两位三通阀结构，所述B端口与第一旁通支管(6)端部连接，所述A端口、C端口与大气管道(10)连接且A端口位于大气管道(10)临近大气的一端。

3.如权利要求2所述的小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统，其特征在于：所述第一换向阀(8)在B端口有空气压力且压力小于设定压力值时，使B端口与C端口完全连通且A端口完全关闭；在B端口无压力或压力≥设定压力值时，使A端口与C端口完全连通B端口完全关闭。

4.如权利要求1所述的小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统，其特征在于：所述第三管道(5)上设有炭罐脱附控制阀(14)且在炭罐脱附控制阀(14)前方设有第二旁通支管(7)，所述第一管道(3)上设有压力传感器(12)且在压力传感器(12)后方设有第二换向阀(9)与第二旁通支管(7)连接，所述第二换向阀(9)在第二旁通支管(7)内无压力时将油箱总成(11)燃油蒸汽经第一管道(3)输入炭罐(13)内、在第二旁通支管(7)内有气流进入产压力时将气流返回炭罐(13)并允许少量气流输入油箱总成(11)。

5.如权利要求4所述的小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统，其特征在于：所述第二换向阀(9)为设有D端口、E端口、F端口的两位三通阀结构，所述E端口与第二旁通支管(7)端部连接，所述D端口、F端口与第一管道(3)连接且D端口位于第一管道(3)临近油箱总成(11)的一端。

6.如权利要求5所述的小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统，其特征在于：所述第二换向阀(9)在E端口无压力时，使D端口与F端口完全连通E端口完全关闭；当E端口存在压力时，使E端口与F端口完全连通同时D端口为设有通气孔的限制连通状态。

7.如权利要求4所述的小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统，其特征在于：所述第一换向阀(8)、第二换向阀(9)为先导式机械换向阀或电磁换向阀。

8.如权利要求1所述的小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统，其特征在于：所述大气管道(10)上设置炭罐通风电磁阀(15)后再与第一换向阀(8)连接。

9.一种如权利要求1-8任一所述小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统的控制方法，其特征在于，步骤为：

a.发动机停机时，油箱总成(11)产生的燃油蒸汽进入炭罐(13)，炭罐(13)内被置换出的空气排放至大气；

b.发动机工作时，涡轮增压器(25)吸入的空气一部分直接经中冷器(21)进入发动机总成(24)后参与燃烧，另一部分在中冷器(21)之前进入炭罐(13)，协同炭罐(13)内存储的部分燃油蒸汽在中冷器(21)之后进入发动机总成(24)，将炭罐(13)内存储的燃油蒸汽参与发动机燃烧。

10.一种如权利要求9所述小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统的控制方法，步骤为：

a.发动机停机时，油箱总成(11)产生的燃油蒸汽通过第一管道(3)进入炭罐(13)，炭罐(13)内被置换出的空气途经大气管道(10)、第一换向阀(8)排放至大气；

b.发动机运行时，涡轮增压器(25)吸入来自空气滤清器(22)的空气进入第二管道(4)，所述第二管道(4)内的空气一部分直接经中冷器(21)进入发动机总成(24)参与燃烧，另一部分进入第一旁通支管(6)使第一换向阀(8)换向输入炭罐(13)，协同炭罐(13)内存储的部分燃油蒸汽经第三管道(5)在中冷器(21)之后进入第二管道(4)，最终进入发动机总成(24)，将炭罐(13)内存储的燃油蒸汽参与发动机燃烧。