[发明专利]一种新型伞形齿式运行机构

说明书

本发明涉及起重机领域，具体涉及新型伞形齿式运行机构，包括轨道，轨道上滑动连接有大车运行的端梁，所述的端梁内安装有主动车轮和从动车轮，主动车轮的上部传动连接有电机，电机竖向固定连接在端梁的顶面，电机的转动轴上固定连接有第一螺旋伞齿轮，主动车轮的一侧一体连接有轮沿，主动车轮的另一侧固定连接有第二螺旋伞齿轮，第一螺旋伞齿轮与第二螺旋伞齿轮相啮合；本发明设计合理，解决现有零部件多安装复杂的问题。

技术领域

本发明涉及起重机领域，具体涉及一种新型伞形齿式运行机构。

背景技术

起重机的大车运行机构都是将电机、减速机在端梁的侧面安装，占用空间大，在起重机的运行过程中经常发生碰撞干涉，影响起重机的正常运行，同时还对起重机器械造成破坏，增加了起重机使用成本，专利2014202999222公开了一种大车传动机构，设置有过度齿轮，传动轴和伞齿轮轴等结构，零部件较多，拆装比较复杂。

发明内容

本发明的目的提供一种新型伞形齿式运行机构，解决现有零部件多安装复杂的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种新型伞形齿式运行机构，包括轨道，轨道上滑动连接有大车运行的端梁，所述的端梁内安装有主动车轮和从动车轮，主动车轮的上部传动连接有电机，电机竖向固定连接在端梁的顶面，电机的转动轴上固定连接有第一螺旋伞齿轮，主动车轮的一侧一体连接有轮沿，主动车轮的另一侧固定连接有第二螺旋伞齿轮，第一螺旋伞齿轮与第二螺旋伞齿轮相啮合。

所述的电机为三合一减速电机。

所述的第二螺旋齿轮上的齿设置在靠近轮沿的一侧。

所述的端梁的顶面开设有电机孔，电机孔的位置与主动车轮的位置相对应。

所述的主动车轮和从动车轮上固定安装有轴承，轴承固定安装在轮轴上，轮轴通过法兰与端梁固定连接。

所述的第二螺旋齿轮与主动车轮通过螺栓固定连接。

所述的第二螺旋齿轮与主动车轮通过焊接的方式固定连接。

本发明的技术方案有以下积极效果：本装置的电机竖向安装在端梁的顶面，节省空间，不易发生碰撞；主动车轮与第二螺旋伞齿轮固定连接，第一螺旋伞齿轮直接带动主动车轮，减少零部件的数量，方便安装和拆卸。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

图3为本发明的侧视图。

图4为主动车轮的结构示意图。

图5为主动车轮的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，一种新型伞形齿式运行机构，包括轨道1，轨道1上滑动连接有大车运行的端梁2，所述的端梁2内安装有主动车轮3和从动车轮4，主动车轮3的上部传动连接有电机5，电机5竖向固定连接在端梁2的顶面，电机5的转动轴上固定连接有第一螺旋伞齿轮6，主动车轮3的一侧一体连接有轮沿7，主动车轮3的另一侧固定连接有第二螺旋齿轮8，第一螺旋伞齿轮6与第二螺旋齿轮8相啮合，电机5启动，第一螺旋伞齿轮6转动，与第一螺旋伞齿轮6相啮合的第二螺旋伞齿轮8转动，第二螺旋伞齿轮8与主动车轮3固定连接，从而带动主动车轮3转动，端梁2沿着轨道1运行。

所述的电机5为三合一减速电机，采用三合一减速电机，节省空间，减少零部件，方便安装。

所述的第二螺旋齿轮8上的齿设置在靠近轮沿7的一侧，第二螺旋齿轮8上的齿设置在内测，从而使电机5安装在端梁2的上方，节省空间。

所述的端梁2的顶面开设有电机孔9，电机孔9的位置与主动车轮3的位置相对应。