[发明专利]机动车辆液压制动系统及其操作方法

权利要求书

1.一种机动车辆液压制动系统(100)，其特征在于，包括

第一功能单元(110)，所述第一功能单元具有：

-至少一个第一液压压力产生器(132，148)，所述第一液压压力产生器被设计成在车轮制动器(VL，HR)处建立液压压力；和

-第一液压流体储器(122)，所述第一液压压力产生器能够从所述第一液压流体储器吸入液压流体；以及

第二功能单元(120)，所述第二功能单元具有：

-至少一个第二电动液压压力产生器(188)，所述第二电动液压压力产生器能够被控制以便在所述车轮制动器处建立液压压力；

-止回阀(404)；

-至少一个第二液压流体储器(402)，所述第二液压流体储器具有出口(402B)和入口(402A)，所述第二电动液压压力产生器能够经由所述出口吸入液压流体，所述止回阀相对于所述入口布置在上游，其布置方式为使得所述止回阀在流动方向上对所述入口具有阻挡作用；和

-装置(408，418)，所述装置用于当所述第二液压流体储器在所述第二电动液压压力产生器的汲入过程期间达到预定填充水平时，或者当所述第二电动液压压力产生器在预定填充水平下开始汲入过程时，打开所述止回阀，其结果是，所述第二电动液压压力产生器能够通过所述第二液压流体储器并且经由打开的所述止回阀吸入液压流体。

2.如权利要求1所述的机动车辆液压制动系统，其特征在于，

所述装置包括活塞(408)和致动元件(418)，所述活塞可移动地容纳在所述第二液压流体储器中，所述致动元件能够与所述活塞一起移动、并且能够与所述止回阀的阀构件(420)相互作用。

3.如权利要求2所述的机动车辆液压制动系统，其特征在于，

所述致动元件包括挺杆(418)，所述挺杆联接至所述活塞、并且能够延伸穿过所述入口，以便与所述阀构件相互作用。

4.如权利要求3所述的机动车辆液压制动系统，其特征在于，

所述挺杆刚性地联接至所述活塞。

5.如权利要求3所述的机动车辆液压制动系统，其特征在于，

所述挺杆可移动地联接至所述活塞，以便在所述汲入过程期间背离所述活塞移动。

6.如权利要求5所述的机动车辆液压制动系统，其特征在于，

所述挺杆布置在膜片(424)上，所述膜片在所述活塞的表面(408A)的至少某些区域上延伸并且能够从所述表面上升起。

7.如权利要求1至6中任一项所述的机动车辆液压制动系统，其特征在于，

所述第二液压流体储器被设计成受弹簧力作用的低压积聚器。

8.如权利要求1至6中任一项所述的机动车辆液压制动系统，其特征在于，

所述第二液压流体储器仅受大气压力作用。

9.如权利要求1至8中任一项所述的机动车辆液压制动系统，其特征在于，

在所述机动车辆液压制动系统的正常操作状态下，所述第二液压流体储器并未完全充满，以便使得液压流体在所述车轮制动器处的车轮制动器压力减小的情况下能够被吸取。

10.如权利要求1至9中任一项所述的机动车辆液压制动系统，其特征在于，

所述第二功能单元包括第一阀组件(170，172，174，176)，所述第一阀组件被指配给所述车轮制动器，并且所述第一阀组件能够被控制以便执行以下步骤中的至少一个步骤：

-经由所述第一阀组件的打开的第一阀(172，176)减小车轮制动器压力，所述第一阀设置在所述车轮制动器与所述第二液压流体储器之间，以便将液压流体从所述车轮制动器排出到所述第二液压流体储器中；

-在所述第一阀组件关闭的情况下截留车轮制动器压力；以及

-经由所述第一阀组件的打开的第二阀(170，174)建立或增大车轮制动器压力，所述第二阀设置在所述第二电动液压压力产生器与所述车轮制动器之间，并且藉由所述第二电动液压压力产生器产生液压压力。